31
middels boorladingen trappen gemaakt in de steile rotsen.
Bij Maro Sako werd een kreebrug over de Tapan-rivier ge
slagen van 18 Meter lengte.
Yan Rawang naar Kota Limau Saring werd een geheel nieuwe
verbinding over Sikoengkoeng aangelegd, korter dan de bestaande.
In het Rawangsche geschiedde de aanleg in betaalden arbeid
door bevolkingsploegen, die onder toezicht werkten van genie
soldaten.
Het gedeelte, dat door het gebied van de Depati Toedjoeh
voert, werd in onbetaalden arbeid aangelegd door de bewoners
van deze mendapo.
Aanvankelijk moest de bevolking door infanteriepatrouilles
voor dezen arbeid worden gerequireerd, later werden de kam
ponghoofden verantwoordelijk gesteld voor den goeden gang
van zaken. Toen de genietroepen grootendeels benoodigd waren
voor het meer technisch toezicht eischende traject Tapan Kota
Limau Saring, werd de vrij eenvoudige wegaanleg naar Rawang
verder voltooid onder toezicht van tijdelijk met het civiel gezag
belaste infanterie-officieren.
Bij de grondige verbetering van de communicatielijn Tapan
Kota Limau Saring werden de volgende beginselen vooropgesteld;
1° In verband met den beschikbaren tijd en de kosten moest
slechts gestreefd worden naar een begaanbaar maken voor niet
bereden wapens en bevrachte koelies.
2° De weg moest ten allen tijde bruikbaar zijn, zoodat het
tracé in bandjirvrij terrein moest worden aangelegd, alle rivie
ren en waterloopen moesten worden overbrugd.
3e. De moeilijke en gevaarlijke punten moesten afdoende
worden verbeterd.
4e. Door openkappen van het terrein en aanwending van duur
zame materialen moest gestreefd worden naar een weinig kost
baar onderhoud.
5e. Bij de- genoemde eischen moest rekening worden gehou
den met dien van een spoedige voltooiing.
De wegverbetering had plaats in twee sectiën n.l. Kota Limau
Saring—Peradon Tinggi en Peradon TinggiTapan.
Het eerste gedeelte werd 25 Juni begonnen en kwam 8 October
gereed. De sterkte van het detachement, aanvankelijk 25 man,
