23
Bij opgezeten manschappen waren de gewichten:
1519. K.G-.
1551.5
1651.5
1799.-
7 c.M. L/28 V.S.
7 c.M. K.T. zonder schild
7 c.M. K.T. met schild
caisson met 8 man
7 c.M. L. A. met 5 bedieningsmanschappen 1537.—
Daar met opgezeten manschappen bij gemis aan aszitplaatsen
de rem niet bediend kon worden bij de stukken van 7 c.M. L/28
Y. S. en K. T., liet de beweegbaarheid veel te wenschen over
reeds bij hellingen van 2J° en meer moesten de bedienings
manschappen afzitten om te remmen, daar de achterpaarden met
hunne kleine massa daartoe niet meer in staat warenvan
draven was dan uit den aard der zaak geen sprake meei
Later zijn daarom ook de kanonnen van 7 c.M. L/28 K. f.
voorzien van aszitplaatsen, waartoe het noodig was bij het stuk
met schilden deze af te nemen.
Mits er geremd kan worden, is in de terreinen, waar met op
gezeten manschappen gemarcheerd en dus gedraafd kan wor
den, van meerdere vermoeidheid der paarden niets te bespeuren,
zelfs niet bij de caissons met hun zooveel grooter gewicht.
Wat stabiliteit aangaat, voldoet de K. T. evenals deY. S. aan
de hoogste eischen, zoowel wat betreft het vierradig voeituig
als den enkelen voorwagen.
Men heeft die groote stabiliteit van het vierradig voertuig
verkregen
le. door een beperkte onafhankelijkheid van voor- en ach
terstel 22°).
door het zoo laag mogelijk brengen van het steunpunt
van den oogbout in den affuithaak (dit steunpunt ligt
bij het nieuwe materieel 80 m. M. lager dan bij het oude).
Volgens Kaiser's Construction der Kriegsfuhrwerke is de
hoogste eisch, die men aan de stabiliteit kan stellen, dat de
stukken en caissons in staat zijn hindernissen, waarvan de hoogte
gelijk is aan de halve middellijn van het rad, te overwinnen,
hetgeen voor de proefstukken en caissons overeenkomt met een
stabiliteitshoek van 30°.
Bij 7 c.M. L/28 Y. S. en bij den caisson is deze hoek juist
