47
III. Rijproeven met hetzelfde voertuig als onder II, doch he
spannen met 8 paarden.
Marsch langs hoofdwegen en gedeeltelijk langs secundaire
wegen met hellingen tot een maximum van 5° over een afstand
van 30 K.M.
Na 25 KM afgelegd te hebben, waren de ach terpaarden van de
verzwaarde K.T. met schild zeer vermoeid, de paarden van de
K.T. zonder schild, V.S. en 7 c.M. L.A. niet.
Bij de batterijschool waren 2| uur na het uitrukken de paar
den van de verzwaarde K.T. met schild niet meer vermoeid
dan de paarden van de K.T. zonder schild, Y. S. en 7 c.M. L. A.
Daarop werd eene zelfde oefening gehouden als de laatstbe
doelde onder II hiervoren.
Het verzwaarde stuk met de 4 spannen kwam 8 minuten
later in stelling dan de andere stukken; na 15 minuten waren
de paarden voldoende op adem om verder te marcheeren.
Na deze oefening was de commissie, op grond van de gehouden
proefmarschen, waarvan hier slechts enkele besproken zijn, van
meening, dat in terreinen, zooals in Midden-Jam en ook in de
Preanger voorkomen, met 8 paarden, bij een totaal gewicht van
1700 K.G., de grens van beweegbaarheid bereikt is.
Daarna werd besloten tot gewichtsvermindering over te gaan.
Men beoogde nu na te gaan, wat bij een totaal gewicht van 1500
K. G. (950 voor het vurende stuk met schilden en 550 voor den
voorwagen) met eene bespanning van 8 paarden te bereiken zou
zijn.
IV. Rijproeven met een vierradig voertuig als onder II en III,
gebracht op een gewicht van 1500 K. G. en bespannen met Spaarden.
Bij eenen marsch van 33 K. M. in 61/2 uur langs hoofdwegen
met hellingen tot een maximum van 5° bleken de paarden steeds
in goeden toestand te verkeeren.
Thans werd ook de caisson op 1500 K. G. gebracht, door ver
zwaring van den achterwagen tot 950 K. G.bij de verdere rij
proeven werden steeds 2 vierradige voertuigen van 1500 K. G.
ingedeeld.
