I
1
m
g
g -2
2 8
.3
.«"■g
m f>
a
es
74
03
a
>-
"3
a
a
o 5
o
o
Q
T3
G
o
f-H
G
G
o
O
m
4-3
O
CD
3
O
ï-l
Ph
h£)
fl
•r—I
TD
G
f-P
j~! G
CD
4-3 -H
O
CD
43
O
jG rCl
in 5
c3
4-3
G
CÖ
0 rj
CO .t-i
4-»
O
a -2 bo
J rt a
+J
Ctf Ctf J
G PP <o
ci a-«
u s
t»S
rr«
TO _o
4-J
MH
cd o
ro 2
to
Ct5
E=1
P3
o
i-3
E3
O
Q
Ü3
!z;
iI
P3
£3
ÏZi
H
ÜJ
fei
i—i
Sz;
H
a
a
Eh
JZ!
■a
<1
lO
a
B. G.
No .4
•19
Als voren,
doch de dikte
der schutters
door liggende
planken aan
gegeven.
Getroffen 29
schutters
door 43 scher
ven; boven
dien 59 scher
ven in de lig
gende plan
ken.
B. G.
No. 1
20
20
Als voren.
Door 3 tref
fers gaten ge
slagen in de
borstwering
en de borst
wering over
•1 of 2 M. weg
geslagen.
Daarachter
staande schij
ven door
grond bedol
ven.
so
_a
'"O
cs
No. 1
26
Ongedekte ti
railleurlinie op
3000 M., breed
100 M., bestaande
uit 100 tirail
leurs 50 M.ach
ter en 25 M. bui
tenwaarts van
elk der beide
vleugels een on
dersteunings
troep.
Na afloop van
inschieten en
springhoogte
regelen, dus
met 14 scho
ten, waaron
der '12 scho
ten snelvuur,
getroffen 6
schutters,
door 6 kogels.
bo üj
ca
ca -
bo
G
bo
G
O 2
bo ai
G
De schoten voor
het inschieten
en het regelen
der springhoogte
zijn gedaan met
G.K. centraalla-
ding; daarvoor
werden 12 scho
ten verbruikt.
