35
Aan dit gestel is de singel verbonden, benevens borstriem
en staartriem.
Het geheel is bedekt met ongelooide huid.
Aan de uitstekende knoppen van het stegengestel worden
vier draagmanden, of wel de lasten, gehangen.
Er werd gemeend dat de draagmanden van nut zouden zijn;
dit bleek echter niet het geval; alleen zakken van 20 KG.
konden er vrij goed in.
Door de moeilijkheden bij het opladen duurde dit den eersten
dag ia 5 uur.
Hierbij kwam dat het treinpersoneel niet op de hoogte was
van de gewichten der pakken. Later, toen aan de pakken be
tere lussen waren bevestigd en het personeel met het opladen
vertrouwd was, duurde dit hoogstens 1 a 1^ uur. Het opladen
moest steeds geschieden door het treinpersoneel met behulp van
dwangarbeiders, de geleiders der araagpaarden waren er niet
voor te gebruiken.
Hierdoor was afladen tijdens de rusten, zooals bij de berg-
artillerie is voorgeschreven, niet mogelijk ten gevolge waarvan
het op lange marschen (Den Pasar Tabanan en Sanoer Gia-
njar) meermalen voorkwam, dat de paarden 7 a 8 uur opge
laden waren.
Dat, ondanks den slechten voedingstoestand der paarden, de
zorgeloosheid der geleiders en den slechten toestand van het
tuig, nog zoo betrekkelijk weinig drukkingen voorkwamen, moet
waarschijnlijk toegeschreven worden aan de koele draagvlakte,
verkregen door het gebruik van goenizakkengoed aan den bin
nenkant van het zadel, hetgeen niet of weinig broeit.
V. Transportioagens.
Nog werden medegenomen 5 groote transportwagens bestemd
om zware lasten over groote afstanden te vervoeren.
Daar dit niet is voorgekomen en de wagens minder goed te
gebruiken waren door de steilte der prigi's in de wegen op
Bali, zijn deze wagens op de operatiebasis achtergebleven.
