33
De vorenstaande voor- en nadeelen met elkaar vergelijkende, is
de conclusie: „dat bij de Boni-expeditie gebleken is, dat aan
het gebrüik van een trein, samengesteld en geoefend als de
onderwerpelijke, de voorkeur gegeven moet worden boven het
gebruik van dragers en ingehuurde paarden" zeker niet gewaagd.
Omtrent het personeel van de Treincompagnieën zij aange-
teekend, dat het over het algemeen goed voldaan heeft. De
aan den dag gelegde ijver en plichtsbetrachting liet zelden te
wenschen over, zoodat ook slechts bij uitzondering straffen
moesten worden opgelegd.
Uit de bijlage kan het groote aantal diensten, door dat personeel
bij tochten en transporten bewezen, worden afgeleid. Hierbij
dient nog in aanmerking genomen te worden, dat ook in de
bivaks, behalve de gewone inwendige dienst, nog andere bezig
heden moesten worden verricht, zooals behulpzaam zijn bij de
inrichting der bivaks, het snijden van groenvoeder voor de
paarden en enkele malen het verrichten van wachtdiensten.
Het verloop onder het personeel was over het geheel gunstig
te noemen, evenzoo de gezondheidstoestand.
Yan de 12 man kader en 202 on gegradueerden, waarmede de
Trein op Celebes aankwam, waren ultimo Januari nog 8 man
kader en 185 ongegradueerden aanwezig, terwijl gemiddeld 3
man per dag in het hospitaal verpleegd werden.
Blijkens de ervaring tijdens de expeditie opgedaan, moeten
aan het kader hooge eischen gesteld worden, opdat hun met
vertrouwen het zelfstandig commando over een treinafdeeling
kan worden opgedragen.
Zij moeten zoowel de zorg van menschen, als van paarden en
materieel geheel op zich nemen, en behoorlijk omtrent een
en ander rapporteeren kunnen. Het zal dan ook bepaald noodig
zijn uitsluitend goed Europeesch kader bij de treincompagnieën
in te deelen.
Yan de treinsoldaten 1ste kl. zal geëischt moeten worden,
dat zij met een kleine treinafdeeling voor enkele dagen afzon-
Bijl. 1908. 3
