- 10
en van Tientsin naar Pukau van waar een stoompont over
de Yang-Tsé de verbinding met de lijn Nanking—Chinkiang
Shanghai zal verzekeren.
Is het bestaande spoorwegnet nog zeer onvoldoende, het ver
mogen is evenmin groot en niet overal hetzelfde. Terwijl b. v.
op de lijn Hankou—Peking militaire treinen van 27 wagons
kunnen rijden, zijn tusschen Peking en Mukden dergelijke
treinen van slechts 16 wagons mogelijk.
Voor het vervoer van eene Chineesche divisie op vredesvoet
zijn 23 treinen a 27 wagons noodig, voor eene divisie op oorlogs
voet 37 dergelijke treinen. Het inladen van deze troepen zal
bij het thans (1909) beschikbare materieel, rekenende op 5
treinen per dag, ongeveer 8 dagen duren. De reis van
Peking naar Mukden duurt 21/2 dag; die van Hankou naar
Peking daarentegen 4 dagen, omdat hier met verminderde
snelheid gereden moet worden.
Voor het transport van eene oorlogssterke divisie van Han
kou naar Mukden zal men dus op 15 dagen moeten rekenen.
Hierbij moet in aanmerking genomen worden, dat alleen dan
op eene geregelden spoorwegdienst gerekend kan worden, wan
neer het Europeesche treinpersoneel in dienst blijft, terwijl
in de maanden Juni, Juli en Augustus lang aanhoudende, zware
regenbuien de baan Hankou—Peking meermalen onder water
zetten en zoodanige schade aanrichten, dat de geheele lijn
gedurende eene week onbruikbaar is.
Voor troepenvervoer kunnen, in aansluiting met de spoorwe
gen, waterwegen worden gebruikt; bijv. de troepen uit het noor
den komende, kunnen, na te Hankou te zijn uitgeladen, met
rivierstoomers, of anders met jonken en vlotten, die hier steeds
in grooten getale op en neer gaan, stroomafwaarts langs de Jang-
Tsé naar Nanking worden vervoerd, van waar zij per spoor in
de richting van Shanghai kunnen gaan.
Het groote kanaal Tientsin—Chinkiang—Suchou—Hangchou is
wel voor het vervoer van voorraden van allerlei aard, doch niet
voor troepenvervoer bruikbaar.
1) Het stuk TientsinTechou werd 1 April 1910 voor het verkeer geopend.
