- 52
niet voldoen aan de eischen, welke in Indische terreinen aan
de transportmiddelen ten behoeve van de troepentreinen moe
ten worden gesteld.
Een sprekend bewijs hiervoor is o.a. de hierboven vermelde
noodzakelijkheid om, met het oog op de groote hellingen in den
te volgen weg, bij een der brigades de bagagekarren tijdelijk
te vervangen door dragers.
Licht trein materieel is dan ook voor de troepen alsook voor
de algemeene treinen - een onafwijsbare eisch gebleken.
Voor de zelfstandige Cavalerie is een bijzondere voorziening
urgent.
In het algemeen zal zij in staat moeten zijn verscheidene
dagen te leven, zonder aanvoer van achter te ontvangen.
Daar de gewone bagagetrein haar niet vermag te volgen, zal
een treinorganisatie noodig zijn van lichte motorwagens van
groot vermogen.
Uil. Opmerkingen oner de last- en personenauto's.
De bij de voorbereiding en gedurende de manoeuvres gebe
zigde lastauto's hebben uitmuntend voldaan; zonder deze ver
voermiddelen zou de transportdienst tusschen de magazijnen
en de troepen aanmerkelijke moeilijkheden hebben ondervonden.
De wagens waren voorzien van massieve rubberbanden en
liepen, beladen, in het bergterrein met een gemiddelde snelheid
van 18 a 20 K.M. per uur.
De wagens konden 4000 K. G. in maximum vervoerende
vrachten bleven daar steeds beneden, omdat het volume der
goederen gewoonlijk het maximum bepaalde van de lading.
Personenauto's van groot vermogen, welke alle hellingen
in de bestaande wegen moeten kunnen overwinnen, zijn onont
beerlijk voor de leiding van operatiën op groote schaal, ter
wijl zij den intendancedienst van het leger te velde van niet
minder nut kunnen zijn.
In het algemeen zullen motor treinafdeelingen niet kun
nen worden gemist om de geregelde aanvulling van de treinen
uit de magazijnen en de verpleging van de zelfstandige Cava
lerie te verzekeren.
