59
of voertuigen, reeds een treingewicht van A 200 ton wordt
vereischt, zal het duidelijk zijn, dat de gebezigde troepen-
treinen op de bergsecties in dubbele tractie moesten rijden,
waarbij het gewicht in tonnen het dubbele van de boven aan
gegeven getallen mag bedragen.
Omtrent het in- en uitladen van troepen en materieel zij het
volgende opgemerkt.
De verschillende korpsen en staven ontvingen een marsch-
tableau (bijlage 1), waarop aangegeven stond datum en uur
van vertrek, uur van aankomst enz. Aan elk marschtableau
was bovendien gehecht een staat, bevattende eenige algemeene
bepalingen (bijlage 2) en een staat, waarop de loop der ver
schillende treinen was vermeld (bijlage 3).
Deze laatste staat diende in het bijzonder, om daaruit van
te voren na te gaan, of er op eenig station voldoende oponthoud
zou zijn, om b.v. de manschappen te laten uitstappen, of de
paarden te drenken. Voor het laatste doel waren op een
4-tal stations, n.l. Maos, Bandjar, Tasikmalaja en Poerwakarta
door tusschenkomst der Intendance een paar groote waterba
lies opgesteld, welke door de zorg der S.S. met drinkwater voor
paarden werden gevuld.
In de reeds genoemde „Algemeene bepalingen" was aanbe
volen paarden en materieel daags te voren in te laden, indien
's nachts dan wel 's morgens vroeg werd afgereisd.
Wel is waar, kan ook 's nachts worden ingeladen, maar zulks
kost aanzienlijk meer tijd dan overdag.
Er moet dan echter steeds worden gezorgd eigen verlichtings
middelen mede te nemen, want de verlichting der emplacemen
ten, op de groote stations reeds onvoldoende, is op de kleine
stations nihil.
In het voorschrift „Regeling van het militair vervoer over
spoor- en tramwegen" vinden we uitvoerig aangegeven, op wel
ke wijze het in- en uitladen van troepen, paarden en mate
rieel geschiedt. We vinden daar o. a. vermeld, dat troepen
te voet minstens 1/2 uur, troepen te paard minstens 1 uur voor
het vertrek van den trein aan het station moeten zijn.
Voor de infanterie is deze tijd ruim voldoende, mits op de
voorgeschreven wijze wordt te werk gegaan. Gaat men daaren-
