Slechts een paar kleinere types, 55 zitplaatsen, werden aan
getroffen.
Een uniform 3e klas - rijtuigtype heeft, vooral voor militair
vervoer, een groot voordeel. Men behoeft dan niet van te voren
na te gaan hoeveel personen de verschillende rijtuigen kunnen
bevatten, maar kan dadelijk den troep in groepen van bepaalde
sterkte verdeelen.
Gelijk bekend, is het aantal militaire zitplaatsen op alle rij
tuigen aangegeven middels daarop aangebrachte blauw - geëmail
leerde plaatjes.
Het aantal militaire zitplaatsen is ongeveer 1j5 minder, dan
dat voor het gewone vervoer. Zoo hebben b. v. de rijtuigen
met 64 militaire zitplaatsen 83 gewone plaatsen.
Een onderscheid tusschen Europeesche en Inlandsche militairen
is, begrijpelijker wijze, niet gemaakt, hoewel de eersten gemid
deld wel iets meer ruimte zullen innemen dan de laatsten.
Voor een langdurige reis in ons klimaat zou een vermin
dering van het aantal militaire zitplaatsen wel wenschelijk
zijn, maar in de eerste plaats moet rekening worden gehouden
met het vervoer in oorlogstijd en dan is het noodig, vooral,
omdat er reeds meerdere factoren zijn, die een snel vervoer
van groote troepenmassa 's beperken, enkel spoor, berglijn-
gedeelten - het rendement der rijtuigen tot zijn hoogst toe
laatbaren graad op te voeren. In vredestijd, zoo ook bij deze
manoeuvres, wordt veelal op wat meer ruimte per man gerekend,
maar zulks maakt, zooals reeds gezegd, het verdeelen van den
troep over de rijtuigen weer lastiger.
Over het verloop van het troepenvervoer zij aangeteekend,
dat, een paar kleine vertragingen van 1 0 a 15 minuten buiten be
schouwing latende, slechts één belangrijke vertraging valt te ver
melden, n.l. eene van 67 minuten op het traject Poerworedjo-Ma-
langbong. Een trein die op 13 Sept. om 5 uur 20. op laatstge
noemde plaats zou arriveer en, kwam eerst om 6 uur 27 min. n.m.
aan, zoodat de troep in de duisternis het nabijgelegen bivak
moest betrekken.
Naar aanleiding van hetgeen gedurende het troepenvervoer
werd gehoord of vernomen, wordt nog het volgende opgemerkt.
63
