Op een der stations werd door een troepencommandant
vermeend, dat de trein een minder geschikte opstellingsplaats
had gekregen, waardoor het instappen van den troep—dit ge
schiedde s'nachts —minder gemakkelijk was geworden. Het gold
hier echter een gewone gemengde trein, waaraan een vrij lang
militairgedeelte werd aangehaakt. Het gedeelte, dat de nor
male formatie van den trein vormde, stond op de gewone plaats
voor het perron, waardoor het militair gedeelte daarvan natuur
lijk meer verwijderd was. Een dergelijke opstelling was, naar
het voorkomt, ook de meest gewenschte. De particuliere reizi
gers vonden de voor hen bestemde wagens op de normale plaats
en behoefden dus door heen-en-weer-geloop het instappen
der troepen niet te hinderen, terwijl, alvorens deze laatste op het
emplacement te brengen, toch steeds moet worden nagegaan
uit hoeveel wagens het militair treingedeelte bestaat, van welke
soort deze zijn en waar ze zijn opgesteld.
Ook de duur van den rit op enkele trajecten had naar som-
miger meening wel wat verkort kunnen worden.
Zooals reeds gezegd, is in het Indisch klimaat het reizen in
een flink gevuld 3e klas-rijtuig niet bepaald een genoegen te
noemen, waarbij echter dadelijk dient opgemerkt te worden,
dat op het traject Mr. Cornelis—Rantja-èkèk van af Poerwakarta
het bergklimaat zijn gunstigen invloed doet gevoelen.
Het reeds genoemde traject werd door een militairen trein
afgelegd in 9 uur 10 minuten. De sneltrein doet er nog geen
5 uur over. Nemen we echter een paar gemengde treinen ter ver
gelijking, dan blijkt dat b.v. trein 36 genoemden afstand in 9
uur 11 min., en trein 38 in 9 uur 20 minuten aflegt.
Aangezien voor het vervoer op het reeds genoemde traject
in hoofdzaak van reeds bestaande facultatieve treinen werd
gebruik gemaakt, viel er weinig te bekorten. Zeer zeker had
een speciaal daarvoor ingelegde extra-trein het traject in b. v.
7 uur kunnen afleggen, maar het gebruik van gewone of
facultatieve treinen verdient te allen tijde aanbeveling. Ook de
laatste zijn in de dienstregeling opgenomen, worden in den
drukken tijd gereden en zijn derhalve bij het personeel bekend.
Het vervoer liefst zoo snel mogelijk, maar daarbij ook zooveel
mogelijk zekerheid, dat de troep op het aangegeven tijdstip
64
