te bestemder plaatse aankomt. Een voorbeeld ter illustratie.
Voor het traject Poerworedjo Malangbong werd aanvanke
lijk overwogen een extra-trein te bezigen, welke om ruim
4 uur v.m. zou vertrekken en om 1 uur n.m. te Malangbong
arriveeren. Deze trein zou echter bij een geringe vertraging niet
op een bepaald punt met den sneltrein kunnen kruisen, in welk
geval de verdere loop van den extra-trein weer op meerdere
punten aanzienlijk zou worden vertraagd. De gebezigde extra-
trein, welke resp. op 13, 15 en 16 Sept. liep, vertrok om 3 uur
19 v.m., moest om 2 uur 3 min. aankomen en arriveerde dan
ook alle drie dagen a la minute.
Ook over den totalen duur van het spoorwegvervoer nog
een enkele opmerking. Wel werd toegegeven, dat, indien de ge
wone treinenloop moest gehandhaafd blijven, die duur niet kon
worden bekort, maar een volgenden keer zoo dacht men
moesten dan maar eens een paar gewone treinen worden
gesupprimeerd.
De grafieken van den treinenloop raadplegende, blijkt, dat
dan een paar gemengde treinen zouden moeten uitvallen,
d. w. z. treinen, waarmede ook personen-vervoer plaats heeft,
hetgeen niet mogelijk is zonder het reizend publiek te dupeeren.
Ten slotte vinde één der bepalingen, welke door de betrok
ken autoriteit der S. S. W/L met het oog op het manoeuvre-
vervoer werden uitgevaardigd, hier eene plaats.
Zij luidt: „De Adjunct Chefs der 4e Afdeeling worden uitge-
„noodigd het betrokken personeel voor zoover noodig de regeling
„van het militair vervoer uit te leggen en met hunne vervoers-
„controleurs zooveel mogelijk de leiding daarvan op zich te
„nemen."
Het is onnoodig hier voorbeelden aan te halen, dat en
hoe deze bepaling werd opgevolgd. Toewijding en ijver van
autoriteiten en personeel deden het militair vervoer zonder
eenige stoornis verloopen en zulks niettegenstaande aan het par
ticuliere verkeer, wegens het enorme aantal reizigers gedurende
de laatste poeasa-dagen, buitengewone eischen werden gesteld.
65 -
Extra bijlage I. M. T. 1912. 5.
