536
breid worden en daardoor niet aan zijn doel beantwoorden. Daarbij
zal nog menige proef genomen of zullen andere proeven geverifieerd
moeten wordenvóór men tot eene bepaalde aanneming indien er
ooit van aanneming sprake zal wezen mag overgaan.
Eene zaak mag ik echter niet met stilzwijgen voorbijgaan. Dit
betreft het gebruik van spoorstaven als dekkingsmiddel. Bij de
proeven, in Europa en Noord-Amerika genomen, bleek, datspoorstaven
zonder bedekking van aarde noch voor bomvrije blindeeringen, noch
voor pantseringen tegen rechtstreeksch vuur aan te wenden zijn; maar,
wanneer zij door eene voldoende aardlaag beschermd zijn, voor bei
den zeer goede uitkomsten opleveren.
Bij proeven, in Mei en Augustus 1868. te Casel en te Erfurt
genomen verkreeg men o. a. de volgende resultaten
a. dat wanneer men twee rijen vignola-staven (waarvan om den
andere de voet naar beneden en naar boven geplaatst is, zoodat men
een vlakke boven- en onderkant erlangt)bedekt met eene laag beton
van 0, 5 el en met 1, 57 el aarde, over een lengte van 4, 54 el vrij laat
dragen', die blindeering voldoende sterkte bezit tegen het verticale
vuur van bommen van 29 duim, zelfs wanneer er 3 of 4 op dezelfde
plaats treffen en springen. Het bedekken met beton geschiedde
hoofdzakelijk om het inwateren te voorkomen; en
b. dat men de staven bij eene dergelijke plaatsing onderling stevig
moet verbinden, daar zij anders bij den schok als wiggen op elkan
der werken en spoedig uit hun verband worden gerukt.
Uit proeven, in 1868 in Oostenrijk genomen (t)bleek, dat het
te verkiezen is bij caponnières, enz. die niet aan het rechtstreeksch
vuur bloot staan, de balkwanden met voorgelegen dekkingen van
spoorstaven te voorzien. Men zij daarbij indachtigdie staven ook
onderling te verbinden. Bij de geblindeerde geschutsstellingen ach
ter de flanken kan men die wanden zeer versterken door eene laag
aarde van slechts 1 el er tegen te werpen.
In de tweede militaire afdeeling op Java bestaat reeds een spoorweg;
in de eerste zal er binnen korten tijd ook een zijn wij kunnen dus op
onze gewichtigste punten ten allen tijde spoorstaven verkrijgen. Heeft
men de keuzezoo neme men nooit gebruikte railsmaar altijd
nieuwe; de gebruikte toch hebben een groot gedeelte van hare veer
kracht verlorenhetgeen de breuk, die er evenals bij de gebruikte
Beknopt medegedeeld in den militairen spectator 1869 N°. 9.
(f) Medegedeeld in den militairen spectator 1869 No. 11.
