537
snelheid mooglijk te maken, die vroeger ondenkbaar was en een nieuw
tijdperk in het verkeer tusscben de volken geopend heeft. Nooit
kan en mag men eene overeenkomstige snelheid van een straatloco
motief vorderen. De steiler klimmingen, de scherper bochten en de
aanmerkelijke oneffenheden van de straatwegen maken dit onmogelijk.
Met name zijn het de oneffenheden van alle niet van spoorstaven
voorziene banen, die aan de snelheid afbreuk doen.
Door de tallooze schokken wordt de machinerie spoedig vernield
eD de vlampijpen beginnen te lekken. Waarschijnlijk werden om deze
reden de telkens weder opduikende ontwerpen van straatlocomotieven
steeds (ten gevolge der herhaalde herstellingen) weder opgegeven, en
zelfs door de ijverigste voorstanders van dit stoomwagen-stelsel verlaten.
De straat-locomotieven hebben daarentegen altijd voortreffelijke uit
komsten gegevenzoodra men zich met een geringe snelheid verge
noegde. De Annates du Conservatoire des Arts et Métiers vermelden
het gewichtige feit, dat in het jaar 1867 in Algerië drie straatloco
motieven van een particulieren aannemer ongeveer vierduizend drie
honderd drie en dertig wersten (ongeveer zooveel kilometers) afleg
den, met een maximum-snelheid van drie wersten in het uur. Ook
Pilipenko en Sederholin veldenna hunne te Nikolajef genomen
proeven, het oordeel, dat //de straatlocomotief buitengewone diensten
kon bewijzen voor het verzenden van groote, niet voor splitsing vat
bare lasten, onder voorwaarde van niet groote snelheid
Zonder het in acht nemen van dit beding is het gebruik van den
stoomwagen op gewone wegen irrationeel.
Het is bekend, dat de eerste locomotief, die gebouwd werd, een
straatlocomotief was. Zij wordt nog heden te Parijs bewaard in het
Conservatoire des Arts et Métiers. Haar uitvinder, de ingenieur
Cuguot, ontmoette met ziju denkbeeld grooten bijval bij den Maar
schalk van Saksen en ontving daarvoor van de Pransche Regeering
een jaargeld. De 'Republiek en het Consulaat herinnerden zich nog
Cugnot, en een commissie van korypheeën der wetenschap, waarin
ook Bonaparte zitting had, erkende, onder andere, //dat de machine
Cugnot het recht gaf tot verwachtingen omtrent de aanwending van
stoom voor het voortbewegen van lasten."
In het jaar 1800 dacht de Amerikaan Oliver Evans eene machine
uit, die zich door middel van stoom door de straten van Philadel
phia bewoog.
Sinds 1820 begon het denkbeeld van stoomwagens voor gewone
