603
deze verschillende sporen in het inwendige van de stad te vereenigen
tot drie hoofdlijnenwaarvan de middelste rechtstreeks naar den
walgang van het aanvalsfront voert, terwijl de beide zijsporen langs
den voet der zijdelingsche werken geleiden.
Een dezer zijsporen moet de hoofdgracht overspannen, om de bui
tenwerken van alle oorlogsmateriëel te kunneD voorzien. Daarom is
het noodig, dit laatste spoor tot de keel van een der gedetacheerde
forten te verlengen.
De gedetacheerde forten moeten door den gordelbaan onderling
verbonden wordendie langs hunne kelen loopt en alzoo elk dezer
werken in gemeenschap stelt met de hierboven opgenoemde inrichtingen.
De verdediging van Parijs in 1870—1871 leert, hoe doelmatig
de Eranschen van hnn gordelbaan en van hare verbinding met de
spoorwegen in het binnenste der stad partij wisten te trekken-
Reeds bij de wapening bewezen deze spoorwegen uitstekende dien
sten, namelijk aan de forten door aanvoer van groote hoeveelheden
bouwstoffen, zooals hout, aarde, enz., tot verderen opbouw van af
zonderlijke walgedeelteutot het opwerpen Van traversen, tot blin
deeringen enz.
Maar voornamelijk bleek het nut van de gordelbaan bij de eigen
lijke verdediging, daar zij het mooglijk maakte de tijdelijke verster
kingen tusschen de forten Issy, Vanves, Moutrouge en Bicêtre snel
te wapenen met de zwaarste veldbatterijenom het vijandelijke vuur
van de aangevallen forten af te leiden, en dit zwaar geschut in staat
te stellen binnen een oogenblik van plaats te verwisselenzoodra het
tegenover de vijandelijke artillerie in de minderheid kwam.
Ook voor de uitvallen bedienden zich de Parijzenaren van de ge
pantserde spoorwegbatteriien. Deze bestonden uit eene gepantserde
locomotief en een of meer wagenswaarvan elke een zwaar stuk
geschut droegdat naar alle zijden kon worden gerichtgelijk op
de gepantserde koepel- of torenschepen.
Zulke treinen voeren nu, bij gelegenheid van de uitvallen, naar
de korte spoorwegvakken buiten de vesting, voor zooverre deze ter
beschikking van de verdedigers zijn gebleven Rüstowbl. 86).
Bij de verdediging van Metz vinden wij op gelijke wijze partij
getrokken van den spoorweg voor het uitvalsgevecht op den 27™
Sept. 1870 bij Mercy-le-Haut. Dit ontwikkelde zich ernstiger dan
de uitvallen op den 22™ en 23™ derzelfde maand. De Eransche
troepen waren met behulp van den spoorweg bij overrompeling op
