56
weidsche titels tegenwoordig ook bij de mailbooten in
zwang zijn alsmede van de bemanning der stoomsche
pen, kunnen die middelen veel beter worden, indien
bij aankomst en verblijf in de verschillende havensniet
alleen aan boordmaar ook i ondom het schip eene goede
policie gehouden wordt en men het verblijf der verschil
lende sloepen van kooplieden en andere partikulierc per
sonen in de onmiddellijke nabijheid van de mailboot door
de noodige wachten belet.
Hoogst wenschelijk zou het zijn, dat de Nederlandsche
mailbooten, haar oorspronkelijk karakter van half en
half passagiers- en vrachtschip behoudende, zich met het
geregeld vervoer van groote troependetachementen zoo
weinig mogelijk inlaten. Dat enkele malenwanneer de
regeering daarvoor geen speciaal transporschip bezit,
detachementen suppletietroepenhoogstens ter sterkte
van 150 a 200 manmet die booten worden getranspor
teerd, zal niemand kunnen afkeuren. Ook de Fransche
en Engelsche mailstoomers vervoeren in dringende ge
vallen wel eens troepen; maar wat bij ons regel is, is
bij die natiën uitzondering. "Wij moeten dus voor dat ver
voer permanente transportschepen bezitten doch voor
het Indische leger zal dit wel eeue vrome wensch blijven.
Ik vestig hierbij de aandacht op de over dit onderwerp
goed geschreven opstellen in den „Java-Bode" van 1875-
Indien er velen zijn, die het indienststellen van per
manente transportschepen voor het Indische leger noodig
achtener worden er niettemin ook gevondendie van
eene tegenovergestelde meening zijn. Et pour cause.
W at mij betreftik ben steeds ongevoelig gebleven voor
de courtoisie der Ned. Indische stoomvaartmaatschappij
bij officieele plechtigheden tegenover de dienaren der re-
geeiing. Ik vind het reeds voldoende, wanneer de re-
