was aangekomen, 1-16 R.A. met twee gevechtsvaardige batterijen te 5.00 te IJssel-
stein aankwam en 1-12 R.A. met vier gevechtsvaardige batterijen eveneens te 5.00
te IJsselstein was, na een mars met motorvoertuigen.
Hiervan was echter C.-Brig. B niet op de hoogte gesteld.
Bij de beoordeling van het vorenstaande past de nodige bescheidenheid ten
opzichte van de bevelhebbers.
De divisie- en brigadestaven waren onvoldoende van (tactisch geschoolde) offi
cieren voorziende weinige beschikbare officieren waren na vier dagen voortdurend
in touw geweest te zijn, te Amerongen druk doende geweest, om de chaotische
massa in goede banen te leiden en, een voornaam feit, C.-II L.K. en dus ook
C.-IV Div. en C.-Brig. B wisten niet, dat de terugtocht plaats had naar een vrijwel
onbezet Oostfront.
Bovendien waren alle commandanten en troepen, ook de artillerie, dodelijk ver
moeid, zodat er eerst de nodige rust moest genoten worden.
c. DE TERUGTOCHT VAN II DIV.
Op blz. 472 en 473 werden de bevelen voor de terugtocht medegedeeld, die
C.-II Div. had gegeven. Kort samengevat kwamen deze hierop neer, dat de divisie
langs drie marswegen terug trok naar het gebied, gelegen dicht voor het Oostfront,
te weten (zie schets/kaart Nr. D. 4):
10 R.I., I en II-4 R.A. noordelijk om Amerongen en Leersum over Donderberg,
Doorn en Werkhoven naar Loerik, Houten en Schoonauwen;
22 R.I. en II-8 R.A. over Maarsbergen en Maarn naar de noordrand van Doorn,
daarna over het Haagje en station Driebergen naar Odijk, Kruisweg en Oud
Wulven
15 R.I., III-4 R.A. en 11-15 R.A. over Woudenberg en Zeist naar Bunnik en
Vechten.
De in de regimentsvakken geplaatste luchtdoelmitrailleurs werden tijdens de
mars bij de regimenten ingedeeld.
Het was de bedoeling, de R.Cn., aan wie de cpn. waren voorgeschreven, zo
spoedig mogelijk nadere bevelen te doen toekomen voor de voortzetting van de
mars naar het gebied ten W. van het Merwedekanaal, zoals door de L.K.C. was
bevolen.
Het Merwedekanaal kon slechts worden bereikt over de brug bij Jutphaas en
over de brug bij Utrecht over de Vaartsche Rijn, daarna de Jutphaase weg langs
de Vaartsche Rijn en de draaibrug over het Merwedekanaal nabij de samenkomst
van Vaartsche Rijn en Merwedekanaal1).
686
(Zie schets/kaarten Nrs. C. 15, D. 4, D.5 en D. 6)
x) De verschillende kanalen en nieuwe wegen kwamen niet of niet geheel voor op de verschillende
stafkaarten. Het blad Utrecht was geheel verouderd (ged. herzien tot 1922). Het nieuwe kanaal
ten westen van het Merwedekanaal, het nieuw aangelegde kanaal naar Vreeswijk en de nieuwe
rijksweg van 's-Gravenhage tot dat kanaal, alsmede de weg naar de brug bij Vianen kwamen
daarop niet voor. Op blad Gorinchem oost was de genoemde kunstweg van de brug bij Vianen
