837
Uitvoering Duitse aanval
De nog niet gelande 14 vliegtuigen van de z.g. zuidelijke groep zochten meer naar
het oosten een uitwijkplaats. Het werd geen succes. Om 6.10 landden er twee met
22 man van 8./I.R. 65 ten noordwesten van Bleiswijk, ter weerszijden van de
Landscheiding, respectievelijk in de Noordpolder en de Overbuurtse Polder. Een
derde toestel landde vijf minuten later in de Bergboezem, naast de Korfwetering,
1 km ten zuid-zuidwesten van het station Berkel.
De laatste elf vliegtuigen vlogen nu weer terug in de richting Delft en landden
als volgt
a Omstreeks 6.22 landden drie vliegtuigen in de weilanden bij Oude Leede
(ten zuiden van Delft), oost van de autosnelweg Delft - Rotterdam, tussen Kari-
taat Molensloot en Overslag Molensloot;
b Omstreeks 6.25 landden vier vliegtuigen ten zuiden van Delft, op en naast de
autosnelweg Delft - Rotterdam, ter hoogte van de Karitaat Molensloot en even
ten zuiden van de Ruivense brug;
c Ongeveer terzelfdertijd landden nog drie vliegtuigen in de weilanden ten wes
ten van meergenoemde autosnelweg, tussen de Schie en de autosnelweg en tus
sen de Ruivense Molensloot en de Karitaat Molensloot
d Het laatste vliegtuig werd tenslotte om 6.30 door afweervuur uit Delft tot
landen gedwongen bij Abtswoude.
Al deze transporttoestellen vervoerden personeel van 8./I.R. 65. Van de op de
autosnelweg gelande vliegtuigen konden er twee in de loop van de dag naar
Störmede in Duitsland terugvliegen. Het waren de enige twee vliegtuigen, die
van de 53 toestellen van de K.G. z.b.V. 12 op hun basis terugkeerden. Deze
vlucht kostte de Kampfgruppe derhalve 96,2 van haar sterkte, waardoor zij
voor verdere opdrachten was uitgeschakeld. De landing van het eerste echelon
voor dit vliegpark werd derhalve voor mens en machine een ramp.
Het tweede echelon luchtlandingstroepen, dat om 6.05 zou landen, werd ver
voerd met 53 vliegtuigen van de K.G. z.b.V. 9 vanaf het vliegveld Lippspringe
waaraan nog één Funkflugzeug en een vliegtuig van de Geschwaderstaf werden
toegevoegd. Dit echelon verging het al niet beter dan het voorafgaande. Direct na
de start van Lippspringe moesten twee vliegtuigen met personeel en materieel van
13./I.R. 47 wegens motorstoring naar hun basis terugkeren, zodat slechts 53 van
de 55 transportvliegtuigen de vlucht naar de landingsplaatsen aanvaardden.
Zoals bekend, landden de 13 voor Ockenburg bestemde vliegtuigen (het ie
Staffel) inderdaad op en bij dat hulpvliegveld.
Door het hevige en effectieve Nederlandse afweervuur en de omstandigheid dat
Ypenburg grotendeels was versperd door vliegtuigwrakken van het vorige eche-
