ie Luchtvaartregiment
Voorts waren op het vliegpark Schiphol nog aanwezig de volgende militaire vlieg
tuigen
a De nog niet bewapende Fokker-G I.B ('Wasp') jachtvliegtuigen, nos. 342, 343
en 346;
b In de Fokkerloods o.m. drie Fokker-G I.A ('Mercury') jachtvliegtuigen, die
daar waren of werden gereviseerd (c.q. gerepareerd), genummerd 303, 314 en 3..;
c De Fokker-T V vliegtuigen, nos. 851 ('Kerstboom') en 852 (in montage in de
Fokkerloods)
d DeFocke \Vulf-Fw58B-2 ('Weihe'), no. igg van de Vliegschool Texel;
e De Fokker-T IX bommenwerper, no. gyo (bestemd voor de Militaire Lucht
vaart in Nederlands-Indië)
f De Koolhoven-FK 51no. 1 ('Weerbericht-vliegtuig')
g De gevorderde, niet-ingedeelde civiele vliegtuigen, zoals
de Havilland-DH 85 'Leopard Moth', no. gÖ4;
Koolhoven-FK 43, nos. g6o, gÖ5 en g66
Fokker-F VIII, no. g5i (Civieleregistratie: PH-OTO) en
Fokker-S IX/1, no. gg64.
In de namiddag van g mei ig40 ontving de C.-i Lv.R., majoor-waarnemer H.G.
van Voorthuisen, van de C.-Lvd. telefonisch de mededeling dat de toestand hoogst
ernstig was. In verband daarmede achtte de kapitein-toegevoegd van de regi
mentscommandant het gewenst om de komende nacht zélf op te treden als officier
van dienst. Toen hem in de voornacht van 1 o mei 1 g40 om 150 uit de luchtwacht-
meldingen bleek, dat het aantal vliegtuigen dat onze oostelijke grens overvloog on
rustbarend toenam, vond hij hierin aanleiding om te 2.00 op eigen gezag 'groot
alarm' uit te geven voor alle onderdelen op het vliegpark.
De vliegparkcommandant was met de officieren van zijn staf om 1.00 op zijn
bureau aanwezig. Of ook hij in de namiddag van g mei door de C.-Lvd. omtrent
de dreiging in de toestand was ingelicht, is niet bekend, doch in ieder geval
voor een vliegtuig, waarvan onderdelen werden gebruikt voor de reparatie van andere vliegtuigen.
De 852 stond in eindmontage (95% gereed) in de Fokkerloods op Schiphol.
De 857 stond zonder motoren in de militaire hangar I op Schiphol.
De 860 stond op het betonnen platform van het K.L.M.-stationsgebouw.
De 861 stond op het vliegpark 'De Vlijt' op Texel.
De 863 stond aan de rand van het betonnen platform voor K.L.M.-hangar C om te worden bewa
pend.
De 864 was in reparatie in de FOKKER-fabriek (40% gereed).
4 Buiten de hier opgesomde vliegtuigen, waren er nog wel meer, maar deze zijn niet genoemd om
dat zij in geen enkele betrekking hebben gestaan tot de beschreven gebeurtenissen. Zie hiertoe ook
voorafgaande en nog volgende voetnoten, voor zover betrekking hebbend op de Nederlandse mili
taire vliegtuigen.
123
