ie Luchtvaartregiment
De verbindingen
De B.C., majoor Cool, beschikte in zijn commandopost niet over een telefoon, omdat
het kabelmateriaal van zijn Vbd.A. moest worden achtergelaten op de oude stand
plaats van het bataljon, het Oostfront van de Vesting Holland. Hij had daarom een
ordonnansendienst ingesteld, waarvoor hij een aantal motorordonnansen van de
motormitrailleurgroep gebruikte. De in de gebouwen of hangars gevestigde com
mandoposten waren aangesloten op het rijkstelefoonnet of op de militaire centraal-
post Amstelveen. Deze centraalpost was, evenals het radiostation der Militaire
Luchtvaart, gevestigd in het complex van munitiemagazijnen bij de Schipholbrug.
Een telexverbinding met de C.-Lvd. was aanwezig en had haar eindpunt in de
militaire hangar I. Tenslotte beschikte de C.-2e Ja.V.A. nog over een rechtstreekse
telefoonverbinding met de C.-Jachtgroep, majoor-vlieger H. van Weerden Poel
man, te 's-Gravenhage. Uit het vorenstaande blijkt, dat het vliegpark in de vroege
morgen van 10 mei-door het ontbreken van goede gevechtsopstellingen en goede
verbindingen voor de B.C. - in een onvoldoende staat van verdediging verkeerde.
Handgranaten
De onderdelen van de vliegparkverdediging beschikten over handgranaten, die
vóór i o mei aan de troep waren uitgereikt.
Het bombardement en de beschietingen op i o mei 1940
Omdat het 'algemeen alarm' door de Staf van de Jachtgroep in 's-Gravenhage niet
werd bevestigd, gaf de C.-2e Ja.V.A., kapitein-vlieger P. J. E. Janssens, om 3.15 het
bevel: 'Uit de toestellen', waarop de vliegers hun toestellen verlieten. Nauwelijks
waren zij teruggekeerd in de hangar, toen om 3.58 uit noordwestelijke richting de
eerste drie Duitse bommenwerpers het vliegpark naderden. Zij vlogen op zeer
geringe hoogte (25 a 30 m) evenwijdig aan de Spaarnwouderdwarsweg en de
Schipholweg. Zodra deze waarneming aan kapitein Janssens in zijn commando
post was gemeld, snelde deze naar buiten, daarbij luidkeels het bevel gevend'Al
gemeen alarm, iedereen opstijgen'.
Onmiddellijk renden de vliegers van de 2e Ja. V. A. terug naar hun toestellen en sloe
gen de motoren aan. Zo deden ook de vliegers van de toestellen van de Bom. V. A. Zij
startten-rechtstreeks van de opstellingsplaatsen-in zuidwestelijke en westelijke rich
ting. Het was ontegenzeglijk een prestatie dat bij het gelijktijdig starten en 'klimmen'
der vliegtuigen geen ongelukken werden gemaakt. Negen D XXI toestellen van de
2e Ja.V.A. raasden dwars over de landingsbanen, onmiddellijk gevolgd door acht