ie Luchtvaartregiment
de bemanning het boven Waddinxveen per valscherm moest verlaten. Twee ver
moedelijk reeds gesneuvelde of zwaar gewonde bemanningsleden gingen met de
850 ten onder, t.w. sergeant-adspirant-reserve-officier-vlieger J.L. van de As en
dienstplichtigsergeant-boordtelegrafist L. Rozeboom.
De 856 verloor tijdens het luchtgevecht het verband met de andere vliegtuigen.
Door dekking te zoeken in een laaghangende wolk, wist de bestuurder zijn achter
volgers van zich af te schudden en op 5 a 1 o m hoogte over het vlakke polderland
scherend, bereikte deze T V om 13.50 Schiphol.
Van de drie jachtvliegers keerden er twee niet op hun basis terug, t.w. eerste-luite-
nant-vlieger F.L.M. Focquin de Grave en reserve sergeant-vlieger J. Roos. Zij
bleken beiden zwaar gewond in een ziekenhuis te zijn opgenomen, respectievelijk
te Gouda en te Leiden. Hun beider toestellen, nos. 213 en 225, waren verloren ge
gaan.
De commandant van de 850 (Verhage) meldde zich in de namiddag op het vlieg-
park terug en besloot zijn gevechtsrapport met de volgende zinsnede
'Met het bestaande luchtoverwicht der Duitsers is een dergelijke op
dracht ondoenlijk'.
Deze zin, wellicht in een opwelling neergeschreven, was in feite terecht. Niet al
leen patrouilleerden er overdag voortdurend talrijke vijandelijke jachtvliegtuigen,
maar ook konden de Nederlandse bommenwerpers slechts onvoldoende worden
beschermd. Onder deze omstandigheden waren bombardementsvluchten naar
Rotterdam hachelijke ondernemingen geworden, die eigenlijk tot mislukking
waren gedoemd. Omdat er echter teveel afhing van de strijd, die bij Rotterdam
werd gevoerd, was de leiding gedwongen deze bombardementen desondanks te
doen herhalen. Dat de 850 en de 856 beide keren het aanvalsdoel hadden bereikt
en gebombardeerd, was - naast veel geluk - vooral te danken aan het beleidvol op
treden van de bemanningen.
Om 14.00 ontving de G.-Strategische Groep van de C.-Lvd. het bevel de twee T V'n
nogmaals uit te sturen met dezelfde opdracht. Het lot, dat de 850 had getroffen,
was op dat tijdstip nog niet bekend. Toen de C.-Bom.V.A. omstreeks 15.30 uit
Boskoop het bericht kreeg, dat het vliegtuig verloren was gegaan, gaf hij deze mel
ding onmiddellijk telefonisch door aan de C.-Lvd.
Met het enige overgebleven vliegtuig van de Bom.V.A., de 856, werden op 11 mei
geen vluchten meer gemaakt.
Op 12 mei ontving kapitein Sissingh omstreeks 16.00 de opdracht de 856 (Metzlar
- De Haas) in te zetten voor een bombardement op de Duitse troepen, die door
Friesland oprukten naar de kop van de Afsluitdijk. De T V zou op deze vlucht wor
den geëscorteerd door één D XXI, nl. de 240 (Hateboer)
151
