ie Luchtvaartregiment
Om 17.00 startte de T V, no. 856 (Metzlar - De Haas) van Schiphol met de op
dracht een bombardement uit te voeren op vijandelijke opstellingen tussen de
reeds doorbroken Wonsstelling en de Kop van de Afsluitdijk. Het vliegtuig vloog
over Buiksloot, waar de 240 (Hateboer) startte om de T V te escorteren. Door vij
andelijke overmacht gedwongen moesten de beide vliegtuigen bij Medemblik keert
maken en vlogen via Marken en Buiksloot naar Schiphol terug, steeds uitwijkend
voor een hen volgende patrouille van vijf Duitse jachtvliegtuigen. De 240 (Hate
boer) keerde daarna om 17.45 op het vliegpark Buiksloot terug.
Om 17.00 startten van het vliegpark Middenmeer voor hun vlucht naar de Greb
bestelling de vier G V'n en de C X, t.w. de nos. 612 (Van Meel, commandant -
Heideman), 594 (Honig - Van Coevorden), 646 (Frenkel - Klinkhamer), 650
(Donkersloot - Zuger) en 719 (Hoog-De Vos). Tegelijk met deze toestellen startten
twee van de daar aanwezige D XVII'n, nl. het toestel van luitenant J.C.P. Stuy
(patrouillecommandant) en de 205 (sergeant Moerkoert). Luitenant J.L. Plesman
kon wegens motorstoring pas om 17.08 starten en hij heeft de anderen niet meer
kunnen inhalen, waardoor hij tevens niet aan de beschietingen in de Grebbestel
ling heeft kunnen deelnemen.
Het bombardement bij Wageningen werd uitgevoerd onder hevig Duits afweer-
vuur, waardoor de C V, no. 612 (Van Meel - Heideman) werd getroffen en een
noodlanding moest maken.
Nadat de opdracht was uitgevoerd, landden de drie D XVII'n behouden op het
vliegpark Soesterberg, dat hun als landingsplaats was aangewezen en waar zij om
streeks 19.00 aankwamen. De resterende drie C V'n en de C X van de Ie Verk.Gr.
landden eveneens op dat versperde vliegpark.
De escorte-vlucht van wachtmeester Hateboer was de laatste opdracht, die door de
gecombineerde ie en 2e Ja.V.A. op 12 mei 1940 werd uitgevoerd. Er werden
verder geen opdrachten op deze dag ontvangen.
Zoals onder d in hoofdstuk I werd besproken fungeerde bij de Ja.V.A.'s de C.-
Jachtgroep tijdens de mobilisatieperiode als centrale commandopost. De toestem
ming tot het maken van vluchten moest toen verleend worden door de C.-Jacht-
groep. In een telex-bericht, dat in de nacht van 9 op 10 mei om 1.10 door de Chef
van de Staf van het Commando Luchtverdediging werd verzonden aan alle Ja.
V.A.'s, werd echter o.m. bepaald'opstijgen (der vliegtuigen) wordt gelast door
de C.-Lvd., dan wel op eigen initiatief naar aanleiding van eigen waarneming of
belangrijke luchtwachtberichten, die per radio in voorkomend geval zullen worden
omgeroepen'1.
1 Zie onder j in hoofdstuk I
'95