ie Luchtvaartregiment
uit door een defect aan het remklap-systeem. Het escorte was toen als volgt samen
gesteld
Fokker-D XXI, no. 219.
res. 2e lt.-vl. H. Doppenberg, commandant
Fokker-D XXI, no. 244.
res. 2e lt.-vl. J. W. Th. Bosch
Fokker-D XXI, no. 240.
res. 2e lt.-vl. B. van der Stok
Fokker-D XXI, no. 235.
res. 2e lt.-vl. J.C. Plesman
Fokker-D XXI, no. 242.
res. sergt.-vl. P. Smits
Zij vlogen de route Amsterdam - Loosdrecht - de Bilt - Doorn (dat om 4.29 werd
gepasseerd) - Grebbe - doel. Er werden 32 bommen afgeworpen, waardoor het
bos, waarin de vijand zich ophield, in brand raakte. Daarna werden de vijandelijke
troepen en hun artillerieopstellingen door de C X'n en door de jagers gemitrailleerd.
Om 4.52 waren de jagers weer terug op het vliegpark Buiksloot, nadat zij tijdens hun
thuisvlucht nog door een Nederlandse autocolonne waren beschoten. De C X'n
vlogen het traject Buiksloot - Bergen daarna zonder jagerescorte.
Kapitein Schmidt Crans rapporteerde aan de C.-Jachtgroep over deze vlucht on
geveer1
'De vliegers hebben ten westen van Rhenen veel Nederlandse militairen
en voertuigen waargenomen, die volkomen ongedekt stonden. Tussen
de Grebbe en Wageningen hebben zij weinig van de vijand gezienal
leen ten oosten van de Grebbeberg is 'enige' vijand onderkend. Wage
ningen was sterk bezetmen heeft vele mitrailleuropstellingen waar
genomen, waarop na het bombardement verschillende malen is
aangevallen. De vliegtuigmitrailleurs hebben goed gewerkt. De klacht
van de vliegers is, dat zij meerdere malen door eigen troepen zijn be
schoten.'
De C.-ie Ja.V.A. voegde hieraan nog toe, dat het vliegtuigmaterieel sterk sleet en
daardoor minder betrouwbaar was, hetgeen daling van het moreel van zijn vliegers
tot gevolg had. Hij besloot zijn verslag met de woorden'geef ons nieuwe vlieg
tuigen'.
om 11.35 vernam de G.-Jachtgroep van het Centraal Luchtwacht Bureau, dat er
Het is geen woordelijke weergave, maar een reconstructie uit gevonden losse aantekeningen.
198
