ie Luchtvaartregiment
middellijk gereed werden gemaakt voor een nieuwe opdracht. Het bevel daartoe
werd om 11.31 gegeven door de G -Jachtgroep, die tevens verzocht hem te melden
wanneer de vliegtuigen weer gereed zouden zijn.
Om 14.25 deelde de C.-i Lv.R. aan de C.-Jachtgroep mede, dat hij de verdere
vluchten van de D XXI'n voorlopig moest opschorten. Negen1 jachttoestellen van
de gecombineerde ie en 2e Ja.V.A. stonden startklaar, doch er waren moeilijk
heden met de munitieuitrusting van de vliegtuigen en de vliegers waren overver
moeid. De C.-Jachtgroep gaf deze mededeling door aan de C.-Lvd., waarop deze
besliste dat de vliegers tot nader order moesten rusten in de omgeving van hun toe
stellen en zo min mogelijk mochten worden gestoord; er was de laatste dagen teveel
van hen gevergd. Elke vlieger moest niet alleen vliegen, maar had ook nog een
neven-functie te vervullen, zoals b.v. die van bewapeningsofficier, officier belast
met automaterieel, gas- of brandblusmaterieel èn van officier belast met tech
nische aangelegenheden. Bovendien moesten de vliegers bij toerbeurt optreden als
officier van piket of als officier van dienst, belast met het toezicht op de legering, de
verpleging en de dagelijkse dienst. Voegt men daarbij nog de herhaaldelijke lucht-
alarmeringen, de niet aflatende stroom van geruchten en de slechte berichten over
het verloop van de strijd, dan wordt het begrijpelijk dat zelfs de meest geharde
zenuwen het op een gegeven moment dreigen op te geven door de druk, waaraan zij
voortdurend zijn blootgesteld.
Na het ingrijpen van de G.-i Lv.R. werden geen vliegopdrachten meer verstrekt
aan de beide Ja.V.A.'s. Vliegers en technisch personeel hadden aanwijzingen ge
kregen om zich gereed te houden voor vertrek naar Engeland. Hoe en wanneer
deze overtocht zou worden uitgevoerd, wist echter niemand. Zij, die verwachtten
met een D XXI te moeten vertrekken, hadden een aktentas bij zich met de meest
noodzakelijke reisbenodigdheden.
Toen om 19.00 bekend werd, dat de wapens moesten worden neergelegd en de ar
chieven, alsmede zoveel mogelijk materieel, moesten worden verbrand of op een
andere wijze vernietigd, ontstond er enige verwarring bij de groep, die was bestemd
om naar Engeland te vertrekken. Aan verschillende vliegers, die toch nog per
vliegtuig naar Engeland wilden uitwijken, werd dat uitdrukkelijk verboden, onder
het motief dat zij hun commandanten in ernstige moeilijkheden zouden brengen,
indien zij aldus handelden in strijd met de wapenstilstandsvoorwaarden. Velen
1 In tegenstelling tot het rapport van 10.15, vermeldden verschillende rapporten van 14.25, dat er
toen negen D XXI'n gevechtsgereed waren (i.p.v. acht). Dit betekent dat er één van de twee in re
visie zijnde vliegtuigen alsnog gevechtsgereed is gemaakt en dat is dan no. 243 geweest, want de
andere, de no. 232, is de Duitsers op 15 mei 1940 onbeschadigd in handen gevallen. Deze stond
toen derhalve nog in de hangar, want alle op het veld aanwezige D XXI'n zijn in de namiddag van
14 mei 1940 door eigen personeel verbrand.
205
