ie Luchtvaartregiment
Lamers deze opdracht telefonisch door aan luitenant Dill op Schiphol, die hem
echter mededeelde dat er op dat moment weer drie G I'n gevechtsgereed waren.
Daarom vroeg de C.-4e Ja.V.A. om 14.31 aan het Co.Lvd. of onder deze omstandig
heden wellicht alle drie G I'n moesten worden ingezet. Enige minuten later be
richtte kapitein Dufour van het Co.Lvd. hem, dat inderdaad alle drie G I'n moesten
meedoen, waarna kapitein Lamers dit veranderde bevel weer doorgaf aan luite
nant Dill.
Om 15.22 berichtte de C.-Strat.Ver.V.A., dat er om 15.30 zes C X'n van Bergen
zouden starten, die via Buiksloot naar Rotterdam zouden vliegen. Dit bericht is
aan alle betrokkenen doorgegeven en zeer waarschijnlijk ook medegedeeld aan de
vliegers van de drie G I'n, die op Schiphol gereed stonden.
Om 15.50 deelde de C.-Strat.Ver.V.A. - bij navraag daaromtrent mede, dat de
start van de G X'n was uitgesteld, waarna luitenant Dill zijn commandant er tele
fonisch van op de hoogte stelde, dat er drie G I'n van Schiphol abusievelijk om
streeks 15.30 reeds waren gestart. Dat was echter niet juist; alleen de G I, no. 325
(Jhr. Sandberg - Van den Breemer) was gestart1. Daarom werd aan het radio
station van Soesterberg verzocht om no. 325 via de radio opdracht te geven naar
Schiphol terug te keren. Tenslotte startten de zes C X'n om 16.04 van Bergen en ver
enigden zich om 16.21 boven Buiksloot met de daar gestarte zes D XXI'n. De lucht-
wachtpost Aalsmeer berichtte kort daarna, dat ook de G I, no. 325 zich om 16.25
bij de twaalf vliegtuigen had gevoegd. De vlieger van deze G I moet daarna de
boodschap van radio Soesterberg hebben ontvangen, want ongeveer tien minuten
later landde hij weer op het vliegpark Schiphol.
Luitenant Dill had omstreeks 16.21 de escadrille van twaalf vliegtuigen wel gezien,
maar meende dat er nog een tweede groep G X'n zou komen. Daarom heeft hij de
andere twee G I'n niet meer laten starten. Zo werd door een reeks van misver
standen de opdracht door de G I'n niet uitgevoerd en moesten drie D XXI'n de
taak der G I'n overnemen2.
De ernstige toestand, die ontstond toen de vijand de frontlijn op de Grebbeberg bij
8 R.I. had doorbroken, welk feit omstreeks 16.00 bekend werd, noodzaakte er toe
naar middelen om te zien om de geslagen bres te dichten. De O.L.Z. gaf daarom de
1 Het bericht van de luitenant Dill, zoals het bewaard is gebleven, kan niet juist zijn. Alleen de
vlieger van de G I, no. 325, is gestart voordat het bevel daartoe werd gegeven. Hij hield zich aan
de oorspronkelijk vastgestelde starttijd en heeft het startbevel daarom niet afgewacht. Een en ander
wordt op verschillende manieren bevestigd
a Soesterberg kreeg opdracht om de no. 325 terug te roepen (van nog twee andere G I'n was daar
bij geen sprake)
b Aalsmeer meldde, dat één G I zich bij de escadrille voegde;
c De beide andere G I vliegers hebben bevestigd, dat zij op Schiphol aan de grond zijn gebleven.
2 Zie ook de bijlage no. 24.
275