3°7
ie Luchtvaartregiment
Ver.V.A. heeft gelegen, dat er niet méér werd bereikt. Wellicht is het daarom hier
de plaats om enkele vragen te stellen, die zich bij het beschouwen van de bereikte
resultaten onwillekeurig aan de lezer hebben opgedrongen. Het stellen van deze
vragen houdt echter geenszins een verwijt in aan het adres van de Strat.Ver.V.A.,
want zij hadden - eventueel in andere vorm - ook bij andere vliegtuigafdelingen
kunnen worden gesteld. Zij hebben in het bijzonder betrekking op het gebruik, dat
de O.L.Z. en de C.-Lvd. hebben gemaakt van het aanwezige vliegtuigmaterieel en
worden hier gesteld, omdat juist deze afdeling voor andere taken werd ingezet dan
waarvoor zij was bestemd.
a Waarom heeft de Strat.Ver.V.A. op 11 mei geen enkele opdracht ontvangen?
b Waarom ontving zij na 10 mei haar eerste opdracht pas in de namiddag van 12
mei, waardoor zij anderhalve dag praktisch werkloos bleef?
c Waarom werd de zo effectieve aanval van 10 mei op het zuidelijke Duitse brug
genhoofd bij de Moerdijkbruggen niet nog verschillende keren herhaald op 11 en
12 mei, eventueel met medewerking van de vliegtuigen van andere afdelingen?
In voorgaande bladzijden is reeds getracht op de vragen a en b een antwoord te
geven, dat zeer waarschijnlijk de kern raakt. De omstandigheid dat men de Strat.
Ver.V.A. zo lang mogelijk als verkenningsafdeling wilde handhaven, geeft echter
voor het feit dat men de afdeling meer dan anderhalve dag 'op de grond' hield niet
meer dan een verklaring. Blijkbaar werd het besluit de afdeling definitief als ge
vechtsafdeling in te zetten genomen in de middag van 12 mei, omdat 'het vliegveld
Waalhaven in vijandelijke handen was'1. Dat laatste was echter reeds op 10 mei
bekend. Waarom dan met het inzetten van de Strat.Ver.V.A. gewacht tot de 12e
mei? Het antwoord daarop luidt: 'Omdat de Bom.V.A. op de 10e en de 1 ie mei
de bombardementsopdrachten uitvoerde, maar daarbij zoveel vliegtuigen had ver
loren, dat zij op 12 mei als bombardementseenheid praktisch opgehouden had te
bestaan'. Haar taak moest toen noodgedwongen door de Strat.Ver.V.A. worden
overgenomen.
Het antwoord op vraag c kan slechts luiden: 'Omdat de vliegtuigen meest werden
ingezet bij de Grebbestelling, aangezien de handhaving van deze stelling een pri
maire eis was'.
Voor het behoud van het belangrijkste deel van ons land moest aan de instand
houding van de Grebbestelling veel waarde worden gehecht en het was vanzelf
sprekend, dat men daaraan alles trachtte te doen. Wat had het echter voor zin uit
alle macht te trachten de 'voordeur' (Grebbestelling) dicht te houden, terwijl de
1 Zie het telex-bericht, dd. 12 mei 1940, Afd. Landmacht, Sectie I B, no. 45, hiervoren in dit
hoofdstuk onder sub d opgenomen.