uit
oktober 1946 en ingedeeld bij de Jachtvliegschool
met de registratie H-1 ex RAF serial MJ 143Daar
na over naar 322 Squadron met de squadron regi-
;ratie 3W-1. Op 4 juni 1954 afgeschreven.
In 1957 in bruikleen afgestaan aan het "Aeroplanora-
ma" op Schiphol, het huidige Aviodome. Op 18 juni
1968 werd de 3W-1 overgebracht naar Vliegbasis
Soesterberg. Na een zorgvuldige restauratie werd het
vliegtuig weer als H-1 geplaatst in het-op 1 juli 1968
opgerichte- Luchtmachtmuseum, het huidige Militai
re Luchtvaart Museum.
De technische gegevens kunt U vinden in de museum-
gids "Vliegend Verleden", uitgegeven door de Stich
ting Vrienden van het M LM en verkrijgbaar in het stich
tingswinkeltje in het museum.
NOTITIES
HET MUSEUM
Alhoewel het museum de afgelopen wintermaanden
wegens werkzaamheden gesloten was, vond er toch
een aantal vermeldenswaardige gebeurtenissen
plaats.
In de eerste plaats een live TV - uitzending van Veroni
ca op 7 maart over de krijgsmacht, die het personeel
van het museum nogal wat werk bezorgde. De tot een
zeer sfeervolle 'studio' omgetoverde Generaal Snijders
hal kwam helaas nauwelijks in beeld ondanks met de
regisseur gemaakte afspraken. De afscheidsvlucht
met de laatste 'lange' DC-8 van de KLM op 14 maart
naar de Vliegbasis Soesterberg was daarentegen een
succes. Zo'n kleine 200 "passagiers" werden na de
landing van KL 8888 met bussen naar het museum ge
bracht. Na het officiële gedeelte werd daar een lopen-
'e lunch geserveerd die muzikaal werd opgeluisterd
^rjor de Kapel van de Koninklijke Luchtmacht.
Een absolute topper was de deelname van het muse
um aan de manifestatie "Techniek in Vrije Tijd" van 21
t/m 24 maart in de Jaarbeurs te Utrecht. OnzeTF-104G
Starfighter D-5805 trok veel bekijks en ook vloog onze
museum Harvard B-71 boven het jaarbeursterrein. De
vlieger - de heer Thüring - maakte via de boordradio,
die te horen was op de omroepinstallatie, goede recla
me voor het museum.
Met de timmerwerkzaamheden ging het aanvankelijk
minder goed. De toegezegde nieuwe timmerman arri
veerde pas op 21 januari, zeven weken later dan oor
spronkelijk de bedoeling was. De door de Koninklijke
Marine toen tijdelijk ter beschikking gestelde timmer
man kreeg griep en uiteindelijk hielp het NTC te Gouda
ons uit de nood, door twee dienstplichtige timmerlie
den van de KL aan het museum af te staan. Na al deze
tegenslagen was het nu mogelijk in versneld tempo
allereerst de zgn. "Indische Militaire Luchtvaart"- gale
rij op te bouwen.
Alhoewel nog niet helemaal gereed, kon deze al zeer
fraaie galerij toch op 1 april door de BDL, luitenant-
generaal F. J. de Jong samen metde Vlagofficier MLD,
commandeur W. Snoek officieel worden geopend. Tij
dens de feestelijke opening van het seizoen 1985 van
het museum kreeg de BDL het eerste exemplaar van
het boek over de Royal Netherlands Military Flying
School RNM FSaangeboden en werd de Lockheed-
12A L2-38, die bij deze RNMFS in de VS heeft gevlo
gen, gepresenteerd.
In hal B (de nieuwe naam moet nog tot 1 juli geheim
blijven werd door het museumpersoneel en enige
vrijwilligers hard gewerkt. De opengewerkte vliegtuig-
delen uit de constructiehoek en de landingsgestellen
werden nagezien, opgeknapt en anders opgesteld. De
opstelling van de vliegtuigmotoren werd grondig her
zien, zodat historisch gezien er qua technische ontwik
keling nu meer logica in zit. Deze nieuw opgezette en
uitgebreide motorenlijn is werkelijk een uniek technisch
pronkstuk geworden. Ook de vliegtuigen in de Snij
dershal werden verplaatst en de Beechcraft Navigator
werd omgeruild met de Tiger Moth uit hal B. De huidi
ge opstelling is niet alleen beter historisch verant
woord maar ook noodzakelijk om plaats te maken voor
het grote geheim de Fokker G-l Jachtkruiser.
De replica van de G-l wordt gebouwd door Galvanitas
een bedrijf in Oosterhout N.Br.) gespecialiseerd in
modern schoolmeubilair. Uiterlijk zal deze G-l prak
tisch niet van echt te onderscheiden zijn, terwijl Fok
ker, die grote belangstelling heeft voor dit project, de
cockpit gaat nabouwen. De G-l, waaraan ook de afde
ling decorbouw van de NOS meewerkt, zal eerst schit
teren op het vliegveld Zestienhoven waar de Tros op 5
mei een TV-bevrijdingsprogramma onder regie van
Ger Roos zal verzorgen. Na 5 mei zal het toestel wor
den aangeboden aan ons museum. Aan at^e unieke
aanwinst zal t.z.t. uiteraard de nodige publiciteit wor
den gegeven.
Over de Fokker D-VII valt te melden dat het marineper
soneel van de onderhoudsdienst op het Vliegkamp
Valkenburg een schitterend stuk vakwerk heeft afgele-
Het publiek tijdens de 'Veronica'- uitzending.
In het midden de staf en een aantal medewerkers van het museum.
