tein ter zee Karei Doorman de latere schout bij nacht
nog beter werden georganiseerd. In het gegeven ka
der is het niet mogelijk om hier op acties in te gaan. II-
jstratief volgt hiereen kort verslag van GVT-5 die, toen
de oorlog uitbrak Ternate als basis had.
8 December 1941 .Japanse vissers onderschept, wel
licht spionnen, geland en geïnterneerd.
11 december 1941 werd Tondano steunpunt, een
meer in de Minahassa dat beter beschutting bood
tegen de vijand. Algemene opdracht was met 2 RAAF
squadrons bescherming te bieden aan Ambon, ver
kenning uit te voeren enz.
17 December 1941. X 30 maakt verkenning naar
Ternate, werd bij landing verrast door bommenwerpen-
de Kawanishi 4-motorige vliegboot. Achtervolging in
gezet, vuurcontact verkregen, wellicht Japanner be
schadigd. Zelf averij opgelopen door vuur 20 mm van
staartkoepel Japanner. Naar Ambon voor reparatie.
2 December 1941Met te Sorong gelegen GVT2 op
dracht om in formatie Japanse vloot bij Davao aan te
vallen. X 27 en X 30 behouden contact. Wolken verhin
deren formeren. Aanval ingezet. X 27 geraakt, stuur
boordmotor defect door vijandelijk afweergeschut.
Ook Japanse jagers in actie. X 27 gooit bommen op
vijand. Geen treffers te zien, nemen voortdurend ont
wijkende actie. Benzine tanks geraakt. 1 Japanse
jager neergeschoten. Staartschutter licht gewond.
Vliegtuig houdt geen hoogte meer. Noodlanding op
zee noodzakelijk nabij opstomend Japans convooi.
VwB X 30 wellicht een Japans oorlogsschip geraakt.
Ondervinden zwaar afweervuur, en worden aangeval
len door jagers, 1 afgeschoten. Maken gebruik van
wolken bij terugkeer. Vernemen dat X 27 in moeilijkhe
den is en noodlanding maakt. Landen in hoge zee en
redden bemanning X 27.
Een moment opname van toen, die omlijst werd door
oortdurende verkenningen, waarbij de bemanningen
nagenoeg aan het eind van hun mogelijkheden waren.
GVT 5 wordt echter op 26 december 1941 verrast door
Zero's. De X 30 ziet bij terugkeer het hulpsteunpunt
zwaar beschadigd liggen. De Dorniers van GVT 2 die
daar geland waren, blijken ook zwaar beschadigd. De
X 30 neemt overlevenden mee en wordt daarbij gehol
pen dooreen Catalina; beide vliegtuigen landen daar
na te Soerabaja. GVT 5 krijgt op 12 januari 1942 Cata-
lina's en zet de strijd voort. De X 30 gaat bij een bom
bardement op Morokrembangan (Soerabaja) verlo
ren.
Enige gegevens van de Do-24 K
Spanwijdte27 m.
Lengte boot 21.95 m.
Breedte romp 3,00 m.
reedte met stummels 7,40 m
Motoren Do 24 K 1 d.i. X 1 t/m 36
3 x 9 cyl ster Wright
Cyclone van circa 875 pk
Do 24 K 2 d.i. X 37 3 x 9 cyl ster Wright Cyclone van ca
1100 pk.
Max snelheid
afhankelijk van bommenlast 275 tot 300 km/u
Kruissnelheid
afhankelijk van bommenlast 205 tot 220 km/u
Bemanning 6 tot 8 man
Tenslotte zal de lezer erin geïnteresseerd zijn wat er
met de Dorniers, die de strijd tegen Japan overleef
den, is gebeurd. Daar zij geen bereik genoeg hadden
om naar Ceylon te komen (waar Catalina's zonder
moeite naar toe zijn gegaangingen de X-boten naar
Australië. Helaas werden 4 te Broome met verlies van
mensenlevens door Zero's vernietigd. De overige 6
deden eerst dienst voor het transporteren van verzets
groepen in Nieuw-Guinea en de Molukken, maar wer
den door gebrek aan onderdelen later uit dienst ge
steld.
H. J. E. van der Kop.
DE VLIEGTUIGEN
van het
MILITAIRE LUCHTVAART MUSEUM
De Fokker G-l Jachtkruiser
Deze serie staat onder redactie van Koos van den Berg.
U hebt het goed gelezen, in de voor U liggende
'Nieuwsbrief' wil ik aandacht besteden aan de Fokker
G-l, waarvan begin mei a.s. een model op ware grootte
aan de museumcollectie zal worden toegevoegd. Een
droom wordt werkelijkheid. De hele wereld is afge
zocht in de hoop nog iets te kunnen vinden van dit
legendarische vliegtuigtype. Telkenmale doken ge
ruchten op, dat zich ergens achter het 'ijzeren gordijn'
nog een G-l bevond. Na onderzoek bleek, dat die ge
ruchten evenzovele malen naar het rijk der fabelen
moesten worden verwezen. En nu - 45 jaar na de ver
raderlijke Duitse aanval op ons land - is het zover.
Het Militaire Luchtvaart Museum heeft deze bijzonde
re geste te danken aan initiatieven van TROS-regis-
seur Ger Roos, zelf eens een verdienstelijk vlieger bij
de Koninklijke Luchtmacht. In verband met een TROS-
herdenkingsprogramma over de bevrijding van Ne
derland op 5 mei 1945, zocht hij iets wat in 1940 bij het
Nederlandse volk een diepe indruk had nagelaten. Na
overleg met een aantal deskundigen, besloot hij de
mogelijkheden te onderzoeken om een model op ware
grootte van de G-l te laten bouwen. Eén en ander kon
echter pas worden verwezenlijkt door de spontane me
dewerking van de heer Jack Thüring, die aanbood het
model belangeloos in zijn bedrijf Galvanitaste doen
bouwen. Ook was inmiddels de medewerking verkre-
