komen versterken, en Kpl. Van Beers van de MLD zal
medio april weer worden teruggeplaatst bij het Museum.
et TV - beveiligingssysteem is helaas voorlopig nog
niet operationeel bruikbaarzodat op de bekende wijze
te voettoezicht gehouden dient te worden waardoor
extra mankracht altijd zeer welkom is.
Het laatste nieuws is dat er een nieuwe kleine handza
me museumgids is samengesteld die voor het luttele
bedrag van één gulden te verkrijgen is in 'De Brik' en
de kantine.
Rest mij U uit te nodigen ons museum weer te bezoe
ken teneinde te constateren dat er door het museum
personeel en niet te vergeten de vaste vrijwillige mede
werkers, de heren Geyssens en Onnen, hard gewerkt is
om het museum te verfraaien.
Tot ziens in het museum.
J. A. Boon Directeur
Mil. Luchtvaart Museum
Van de penningmeester
Veel dank aan die donateurs die hun bijdrage voor 1986
hebben gestuurd.
Zouden diegene die dat nog niet hebben gedaan dit NU
willen gaan doen
Minimum f. 25- op postgiro 43 75 078
of
Nutsspaarbank nr. 89.06.28.912
t.n.v. de penningmeester te Voorburg
DE FOKKER T VIII W.
Op woensdag 16 oktober 1940 startte om middernacht
van de rivier bij de basis Felixtowe een der laatste nog
inzetbare T-VIII W vliegtuigen. De R-7 AV 961 onder
commando van officier-vlieger der 2e klasse HSchaper,
voor het uitvoeren van een gevaarvolle vlucht naar be
zet Nederlands gebied. De opdracht was om op het
Tjeukemeer in Friesland geheim agent Lodo A. R. J.
van Hamel, mejuffrouw H. Smit, de Leidse studenten J.
Mesritz en J. F. Ph. Hers en Prof. Dr. L. G. M. Baas
Becking op te pikken en naar Engeland over te bren-
en. Het was de tweede poging. De eerste, eveneens
onder commando van Schaper, vond plaats op de 14e
oktober. Men bereikte het Tjeukemeer zonder noe
menswaardige problemen maar het zat potdicht met
grondmist. Onverrichterzake moest men terugkeren
naar Engeland. De vlucht op de 1 6e verliep opnieuw
voorspoedig. Boven het Tjeukemeer aangekomen bleek
het zicht goed. Het afgesproken lichtsignaal werd
waargenomen, althans de waarnemer en de telegrafist
herkenden het als zodanig. Uiterst behoedzaam land
de Schaper en taxiede zijn vliegtuig naar een bootje in
het midden van het meer. Toen men het bootje tot op
een afstand van circa 50 meter was genaderd, flitsten
plotseling zoeklichten aan en werd het vliegtuig van
alle kanten onder vuur genomen. Het was duidelijk dat
de zaak goed fout zat. Schaper gaf onmidellijk gas en
trachtte zigzaggend te starten. Het gelukte de T-VI 11 W
los te komen en snel werd naar veilige hoogte geklom
men en koers gezet naar Felixstowe. Na de landing
bleek het toestel op plusminus 40 plaatsen geraakt te
zijn. De bemanning kwam er goed vanaf, slechts twee
lichtgewonden. Achteraf bleek dat de 5 passagiers de
avond tevoren reeds waren gearresteerd en aan de
Duitsers waren overgedragen. De Luitenant ter Zee
Lodo van Hamel werd op 13 juni 1941 geëxecuteerd
door de Duitsers. Bij Koninklijk Besluit van 4 oktober
1946 no. 37, werd de Luitenant ter Zee der 2e klasse,
Lodewijk Anne Rinse Jetze van Hamel ingeschreven in
het register van Ridder der 4e klasse der Militaire
Willemsorde.
De officier - vlieger der 2e klasse Heye Schaper werd
bij Koninklijk Besluit van 1 5 november 1980 no. 3 be
noemd tot Ridder der 4e klasse der Militaire Willems
orde.
De mutatie luidde
'Voor daden van moed, beleid en trouwtegenoverden
vervolg van 'Nieuwsbrief' nr. 16, januari '86
Speciale opdracht
Officier - Vlieger der 2e klasse
H. SCHAPER. Ridder der
4e klasse der
Militaire Willemsorde
