vijand in tijd van oorlog bedreven met zijn vliegtuig, te
weten op den 16den October 1940 met ons vliegtuig
R-7 waarover hij het bevel voerde, naar het door den
vijand bezette Nederland gevlogen en aldaar geland
op een der meeren, teneinde een voor den geheimen-
dienst belangrijke opdracht uit te voeren; waarna het
hem gelukt is met genoemd vliegtuig, hetwelk door
den vijand van zeer korten afstand werd beschoten,
wederom te starten en het gedurende den nacht veilig
naar Engeland te vliegen'.
Ontsnapt uit bezet gebied
Reeds dadelijk na de capitulatie van Nederland had
de Luitenant-vlieger Govert Steen het plan opgevat om
op alle mogelijke manieren te proberen naar Engeland
te ontsnappen. De meest fantastische verhalen om
trent organisaties die zich bezig hielden met het opha
len van vrijwilligers uit Holland met behulp van vlieg
tuigen, onderzeeëers en motorboten deden destijds
de ronde. Al snel kreeg Luitenantsteen echterdoordat
de enige mogelijkheid om uit bezet gebied weg te ko
men was,zelf een ontvluchting te organiseren. In febru
ari 1 941 kwam hem ter ore dat de Fokkerfabrieken nog
steeds toestellen aan de Duitsers afleverden. Hij ging
toen naar Amsterdam en sprak daar met Ir. Vos die hij
kende als reserve-officier van de Luchtvaartbrigade en
vroeg hem of er een mogelijkheid bestond als volon
tair op de Fokkerfabrieken te kunnen werken. Het luk
te, op 21 april 1941 kwam Luitenant Steen als volontair
in dienst bij Fokker en werd ingedeeld bij de revisie
afdeling. Luitenant Steen had overigens al ruim een
jaar kontakt met Korporaal vliegtuigmaker Boomsma
die met een groep van ongeveer tien man verschillen
de, helaas onuitvoerbare vluchtpogingen had voorbe
reid. Het laatste plan was om te trachten met een
Junkers Ju-52 van Schiphol naar Engeland te vliegen.
Via Korporaal Boomsma kwam hij ook in kontakt met
de eveneens bij Fokker werkzame mecano, de heer
Lindeman en Ritmeester Jonkheer J. G. Beelaerts van
Blokland die ook in het Ju-52 komplot zaten. Spoedig
bleek dat een vluchtpoging met een dergelijk vlieg
tuigtype onuitvoerbaar was. De keus viel dan ook op de
T-VI11 W waarvan een aantal voor de Duitsers werd ge
bouwd en in de eindfase van afwerking verkeerden.
Tijd voor een zorgvuldige voorbereiding van de vlucht
poging was er dan ook niet. Haast was geboden. Vt
schillende malen werden data vastgesteld en evenzo
vele malen weer uitgesteld. Het wachten was namelijk
op W. of N.W. wind, anders kon niet op het Noordzeeka
naal gestart worden. Op maandag 5 mei leek het tij
gunstig. De wind was N.W. met een bewolkte hemel.
Luitenant Steen besloot om in de nacht een poging te
wagen en deelde dit aan de anderen mede. De T—VI11W
waarop de keus was gevallen, lag midden in de Miner
va-haven aan een boei. Na zich geruime tijd onder een
brug en in een weiland stil te hebben gehouden, roei
den ze om ongeveer 03.00 uur met een rubberboot
naar de T—VI11 W. In het vliegtuig wachtte men op het
daglicht. Om ongeveer 05.30 werden de motoren ge
start, hetgeen na enige moeite gelukte. Luitenant Steen
taxiede daarop voorzichtig het Noordzee-kanaal op en
wist het vliegtuig los te krijgen van het water. Lang
zaam klom het vliegtuig tot ongeveer 500 meter en zet
te koers richting Engeland. De overtocht leverde ve
der weinig moeilijkheden op. Na ongeveer vijf kwartier
werden de krijtrotsen bij Broadstairs bereikt. Met enige
moeite wist Luitenant Steen de T-VI 11 W op zee neer te
zetten. Na wat achterdocht te hebben overwonnen
werden de gevluchte Hollanders hartelijk door de En
gelsen onthaald.
Een gedurfde ontsnapping was tot een goed einde ge
bracht. Helaas sneuvelde Luitenant Govert Steen op 5
juni 1942 tijdens een gevechtsvlucht boven Frankrijk.
GELEGENHEIDSENVELOPPEN
Stichting Vrienden van het
Militaire Luchtvaart Museum
In het kader van de door de Stichting Vrienden van het
Militaire Luchtvaart Museum, in samenwerking met
de Traditiekamer van de Marine Luchtvaartdienst, uit
te geven serie gelegenheidsenveloppen zal binnen
kort de 3e enveloppe verschijnen. Deze zal betrekking
hebben op de Fokker T-V bommenwerper, ter herinne
ring aan de laatste opdracht die met dit type vliegtuig
doorde Bombardeervliegtuig Afdeling BOMVA) van
af Schiphol werd uitgevoerd op 13 mei 1940.
De Fokker G-l en Fokker T-VI II W enveloppen zijn nog
in beperkte mate verkrijgbaar f. 6,70 per stuk.
De bemanningen van de twee geslaagde ontsnappingen naar Engeland in
1941 G-l en T-VIII W)
Bovenste rij v.l.n.r.Leegstra, Jhr. Beelaerts van Blokland en Boomsma.
Onderste rij v.l.n.r.Lindeman, Ir. Vos en Govert Steen.
Filatelistische gegevens
Enveloppe 100 grams papier, formaat 10x19 cm, 4-kleurendruk
Frankering Windmolenpark, frankeerwaarde 70 cent
StempelP.T.T. handstempel van Soesterberg 13 mei 1986 en het
Militaire Luchtvaart Museum te Soesterberg
Adressering Verwijderbaar etiket
InsluiterHistorisch overzicht van de Fokker T-V
Bestelling Door storting van f. 5,- per stuk op postgiro 78599 of
bankrekening nr. 50.55.10.081 t.n.v. H. J. De Jong te Spijkenis-