Nieimsbrief
UB ;VV; J6 'M
Het mocht echter niet batenhet Duitse luchtover-
wicht was te groot. Op 14 mei gebeurde het onvermij
delijke; Nederland capituleerde. Zowel het bombarde
ment van Rotterdam als de dreiging met een bombar
dement op andere grote steden deden de Opperbe
velhebber van Land- en Zeestrijdkrachten het Lucht-
wapen was nog geen zelfstandig krijgsmachtdeel en
behoorde tot de Koninklijke Landmachtbesluiten de
wapens neer te leggen. In de provincie Zeeland vond
de overgave op 18 mei plaats.
De strijd is gestreden
De dagorder van de Commandant Luchtverdediging
van 15 mei 1940 spreekt duidelijke taal, er was geen
twijfel mogelijk.
De strijd is gestreden; de wapens zijn neergelegd. De
geweldige overmacht heeft het pleit in ons nadeel be
slecht. Maar ik ben trotsch op den moed en de onver
saagdheid, waarmee gij allen van de Luchtverdediging
van hoog tot laag, hebt gestreden voor Koningin en
Vaderland. Ik gedenk hierbij met diepen weemoed de
gesneuvelden, hun offer is niet vergeefsch geweest,
want de eer van het leger is ongerept gebleven.
Leve de Koningin
Leve het Vaderland
Bij besluit van 18 mei 1940 verleende de Opperbevel
hebber van Land- en Zeemacht generaal H. G. Winkel
man namens Hare Majesteit de Koningin het Ridder
kruis 4e klasse der Militaire Willems-Orde, aan het
Wapen der Militaire Luchtvaart, later bevestigd in het
KB van 18 juni 1948 nr. 45 betreffende de verlening
van een Vlag door H.M. de Koningin.
Koos van den Berg
I m**" ia
pip
MÊÊÊT
Herinneringen aan
BRIAN de KRUYFF van DORSSE"
Op 16 juli 1 985 overleed in Orangeville Canadade
Kruyff op 92 jarige leeftijd. Een figuur die in de Neder
landse luchvaart niet zoveel bekendheid geniet, waar
schijnlijk omdat het grootste deel van zijn vliegerloop
baan zich in Amerika afspeelde, wel voor de Neder
landse zaak als lid van het Ned. Indische aanschaf
fingsteam. Oudere luchtmachtofficieren zullen zich
hem herinneren als de overste, die druk in de weer was
met DAF, om de brandstofwagens volgens een ander,
zijnde zijn concept te bouwen. Hij concentreerde alle
pompen en apparatuur vlak achter de chauffeurscabi
ne. Het feit echter dat de Kruyff al in de eerste we
reldoorlog zijn vliegerervaring opdeed op alle soorten
militaire vliegtuigen van de oorlogvoerende, in Ameri
ka naderhand o.m. de acceptatie vluchten van Curtiss
Hawk jagers en Glenn Martin bommemwerpers deed
en in de laatste oorlog de bloedigste ervaring opdeed
met de geallieerden in de slag bij Arnhem lijkt mij v(
doende om wat meer over hem te vertellen. Dit kan
omdat ondergetekende als zijn tweede man op het
troepentransportschip 'de Orontes' op weg naar
Australië een maand zijn hut deelde, weet ik toch wel
interessante verhalen van hem, die maar weinigen zul
len kennen.
In 1914 begon zijn militaire loopbaan als dienstplichti
ge. In sept.'l 7 werd hij als infanterie-luitenant naar de
Luchtvaart Afdeling overgeplaatst, waar hij een merk
waardige entree maakte. Hij zag op weg naar Soes-
terberg op het vliegveld een ongeluk gebeuren, waar
bij bloed vloeide. Hij kon daar toen niet tegen en zeeg
bewusteloos naast de verongelukten neer en werd
keurig per brancard naar het hospitaaltje gebracht.
Het zal het enige geval zijn geweest dat een piloot ho
rizontaal bewusteloos aan zijn carriere begon.
Als vlieger moest hij eind 1918 een in Zuid-limburg ge-
noodlande Duitse vlieger gaan ophalen en intervie
wen. Het bleek een afgezant te zijn van de Duit
Keizer om diens vlucht naar Holland voor te bereiden.
In 1920 werd hij voor ten hoogste 3 jaar bij de L.A. van
het Ned. Ind. Leger gedetacheerd. Het werden er 20
In een volgend artikeltje wat meer over zijn interes
sante leven.
Dop.
Donateurs
zijn nog steeds
van harte welkom
Wrak van een JUNKER-Ju52 transportvliegtuig
s
Door de Royal Air Force werden ondermeer Handley Page Hampdens boven
Nederland ingezet
