Het Militaire Luchtvaart Museum
is de trotse bezitter van deze Republic F-84F Thunderstreak
Het type dat wordt beschreven in het nieuwe, op 1 juli jl. aan
geboden boek.
de Ir. H. A. Vreeburghal
Werd in 1984 Hal A vernoemd naar de grondlegger van de
Nederlandse militaire luchtvaart. Generaal C. J. Snijders, op
1 juli jl. kreeg de technische hal, meer bekend als Hal B, de
naam Ir. H. A. Vreeburghal, daarmee symbolisch eer betui
gend aan het gehele technische personeel van de militaire
luchtvaart. Zij zijn het immers die er voor zorgdragen dat het
vliegtuig in een optimale konditie verkeerd zodat de vlieg
tuigbemanning met een gerust hart zijn opdracht kan
uitvoeren.
Wie was Ir. H. A. Vreeburg
Hugo Adrianus Vreeburg werd op 16 april 1889 te Ede ge
boren. Na zijn middelbare schoolopleiding ging hij in Delft
voor ingenieur studeren. In het bijzonder wilde hij zich be
kwamen in de luchtvaarttechniek, maar helaas was dat in
Delft nog niet mogelijk. Hij brak zijn studie in Delft dan ook af
en vertrok naar Parijs. Daar aangekomen liet hij zich als stu
dent inschrijven aan de Ecole Supérieure d'Aeronautique,
waar hij in 1912 zijn ingenieursdiploma behaalde.
Vervolgens leerde hij vliegen van Didier en Martinet bij
Brequet te Villacoublay, Compiègnes en Juvisy. Na nog
enige tijd als constructeur en instructeur bij Brequet te heb
ben gewerkt, werd hij in 1914 aangesteld als hoofdin
genieur bij de Luchtvaartafdeling en direct belast met de
controle bij de bouw van een aantal door de Luchtvaart
afdeling in Frankrijk bestelde Farman-vliegtuigen.
Bij de oprichting van de Luchtvaartafdeling op 1 juli 1913,
bleek al snel dat wanneer een dergelijke vliegafdeling opti
maal wilde functioneren, men moest beschikken over een
goed uitgeruste dienst die onder bekwame leiding de vele
technische problemen waarmee men dagelijks had te kam
pen, kon oplossen. Lukte het aanvankelijk, gezien het ge
ringe aantal vliegtuigen waarover werd beschikt, nog wel
het hoofd boven water te houden, na het uitbreken van de
eerste wereldoorlog kwam daar snel verandering in.
Ir. H. A. VREEBURG
achter zijn bureau als Chef Technische Dienst
van de Luchtvaartafdeling
Het vliegtuigbestand werd vanaf dat moment aanzienlijk
uitgebreid met toestellen van de oorlogvoerenden, die om
verschillende redenen op Nederlands grondgebied een
noodlanding moesten maken.
Deze onverwachte aanvulling was uiteraard zeer welkom
op Soesterberg, mede gezien het feit dat er nagenoeg
geen vliegtuigen meer besteld konden worden in het bui
tenland. Een vervelend probleem was echter dat deze
geinterneerde vliegtuigen van de meest uiteenlopende ty
pen en fabrikaat waren. Het technisch personeel kwam dan
ook voor enorme problemen te staan, maar met groot
doorzettingsvermogen en veel 'kunst en vliegwerk' kreeg
men toch een flink aantal van deze toestellen vliegge
reed.
Het was onder deze moeilijke omstandigheden dat op 1 juli
1914 Ir. H. A. Vreeburg werd aangesteld als eerste chef va*
de Technische Dienst der Luchtvaartafdeling. In korte tij
slaagde hij er in met de nodige vindingrijkheid het technisch
bedrijf te stroomlijnen en de eerste aanzet te geven voor
het later onafhankelijk van de Luchtvaartafdeling werkende
luchtvaartbedrijf
In dienst van de luchtvaartafdeling ontwierp hij ook een
tweemotorig driepersoons toestel, de Vreeburg A2M welke
onder zijn leiding door personeel van de Luchtvaartafde
ling werd gebouwd.
Ondanks zijn grote verdiensten is de relatie van Ir. Vreeburg
bij de Luchtvaartafdeling van korte duur geweest. Am
bitieus als hij was, besloot hij in begin 1919 zijn verbintenis
met de Luchtvaartafdeling te beëindigen en te vertrekken
naar Nederlands-lndië om aldaar de leiding op zich te
nemen van de Technische Dienst van de Indische Lucht
vaartafdeling, waartoe hij op 29 juli 1919 als hoofd werd
aangesteld.
Kort na zijn benoeming werden onder zijn persoonlijke Ie.
ding 24 in Engeland aangekochte, AVRO en De Havilland
vliegtuigen gemonteerd, in 1920 gevolgd door nog eens 14
De Havillands DH-9, 8 Vickers Vickings en 6 Fokker D Vll's.
