1925 waren deze maar 28 sq.ft groot (nu 48 sq.ft. en meer).
Zijn "landingssnelheid" was dan ook zó groot dat hij zijn
beide enkels brak met een knieschijf. Hij was weer zo dat hij
de volgende dag in een ambulance en wat mensen de
stukken van de prop en motor ging zoeken om de oorzaak
vast te stellen. Daar hebben ze vijf dagen overgedaan. Hij
was toch wel de eerste Soesterberger die zich met een
chute redde.
Wat Brian beleefde na zijn Nederlandse verlof in 1927 komt
in de volgende "Nieuwsbrief".
Dop.
vervolg LEDENLIJST
Korthals Altes AMaarssen
Haas G. J. de Brasschaat
Hendriks A. CHuckelhoven
Smoes BHuizen
Holst A. van Rotterdam
Hansen JAmstelveen
Lindeboom C. HMaarssen
Bakker SKrommenie
Berg R. van den Haarlem
Verwey M. A. N't Goy
Kadijk SLeens
Alting PAmsterdam
Herdink R. E. JSoest
Bourgonje H. H. van Waddinxveen
Herder-Sangers AEmmen
Rijk P. EHuizen
Steen GEemnes
Pelgrom EMaassluis
Groeneveld P. HDen Haag
Bartels JBaarn
Beerens R. GDe Bilt
Coelman JDen Haag
Vervoort P. L. AAmsterdam
Versteegh J. MOverveen
Feringa R. E. MUtrecht
Leeuwen J. van Amersfoort
Hartogh A. F. KDen Haag
Nieuwendijk RHoogland
Voor U het vergeet
NIEUWE DONATEURS
zijn nog steeds
DE VLIEGTUIGEN
van het
MILITAIRE LUCHTVAART MUSEUM
De North American F-86K Sabre
Toen op dinsdag 12 juni 1973 de italiaanse Lt. Kol. Frigo Al
berto zijn F-86K Sabre 53-8305 (Fiat c/n 33) op de vliegba
sis Deelen aan de grond zette, werd weer een luchtmacht-
historisch hiaat opgevuld. Want toen de Koninklijke Lucht
macht in 1964 de "Kaasjager" uitfaseerde, werd vergeten
een kompleet exemplaar voor het nageslacht te bewaren.
De italiaanse Sabre werd namelijk, met toestemming van
de amerikaanse eigenaren, aan Nederland geschonken
om in het toenmalige Luchtmacht Museum te worden ge
plaatst.
Na op Deelen van nederlandse kleuren te zijn voorzien,
werd deze "Kaasjager" op de opendag op 30 juni 197"
reeds door tienduizenden bekeken. Inmiddels slijt de "G-
305" al weer dertien jaar van zijn hopelijk nog lange leven in
het Militaire Luchtvaart Museum, waar hij staat opgesteld in
de Ir. H. A. Vreeburghal.
De ontwikkeling van de Sabre betekende een omwenteling
in de luchtvaart op het gebied van de aërodynamica.
Oorspronkelijk ontworpen in 1945 als een vliegtuig met een
rechte vleugel en tiptanks onder de fabrieksregistratie NA-
140, werd het ontwerp na analyse van buitgemaakte duitse
studies geheel herzien en uitgevoerd met een pijlvleugel.
Er werden drie prototypen gebouwd onder de U.S.Air Force
registratie XP-86, waarvan de eerste vloog op 1 oktober
1947 te Muroc (nu Edwards Air Force Base).
De prototypen vertoonden uitstekende vliegeigenschap-
pen en op 28 april 1948 werd in een lichte duik zelfs de ge
luidsbarrière doorbroken.
VA IN HARTE WII.KOM
(wordt vervolgd)
De "Q-305" op 30 juni 1973 op de vliegbasis Deelen,
nog voorzien van diverse Italiaanse opschriften.
