Heeft U al een nieuwe donateur
Het was reeds geruime tijd te merken: de CV's moesten
er eens uit. Nu en dan huppelden ze als jonge veulens
over het veld en kwamen somwijlen met scheefgezakte
vleugels naar huis, geheel uit pure overmaat van levens
lust. Groot was dan ook de vreugde in de hangar, waarin
ze dagelijks worden opgeborgen, toen op een goede
dag bekend werd dat bereids de plannen voor een
vlucht naar Medan waren gemaakt, overwogen en
goedgekeurd, en dat zes CV's zouden worden aan
gewezen voor het volbrengen van die vlucht.
De voorbereidingen namen nu met spoed een aanvang:
plannen maken toch is vrij gemakkelijk en de uitvoering
valt meestal ook wel mee, mits alles van te voren goed
georganiseerd is. Daar was in de eerste plaats de voor
ziening van de bedrijfsstoffen; niet alleen vliegbenzine
was nodig, doch ook smeerolie van bepaalde soort en
benzol; dit laatste omdat de Napier-Lion motoren op en
kel benzine minder mooi plegen te lopen.
De dag-etappes waren als volgt bepaald:
- 24 sept. Bandoeng - Palembang 635 km.
- 25 sept. Palembang - Pakanbaroe 650 km.
- 26 sept. Pakanbaroe - Medan 520 km.
- 27 en 28 sept. verblijf te Medan
- 29 sept. Medan - Pajakoemboeh 468 km.
- 30 sept. Pajakoemboeh - Lahat 542 km.
- 1 okt. Lahat - Bandoeng 592 km.
De plaatsen waar bedrijfsstoffen moesten worden gede
poneerd waren dus Palembang, Pakanbaroe, Medan,
Pajakoemboeh en Lahat. Van de terreinen te Pajakoem
boeh en Pakanbaroe moesten bovendien nog inlichtin
gen worden ingewonnen omtrent de staat waarin ze
verkeerden.
En dan de vliegtuigen. Uit de naam valt reeds af te lei
den dat een militaire vliegmachine er niet bepaaldelijk op
geconstrueerd en ingericht is om te dienen als trans
port- of verkeersmiddel.De last, welke buiten de beman
ning kan worden medegevoerd bestaat in hoofdzaak uit
bedrijfsstoffen, mitrailleurs, bommen, munitie, radio-uit
rusting e.d., artikelen van bepaald gewicht en op een be
paalde plaats aangebracht.
Worden deze voor de luchtkrijg onmisbare benodigdhe
den verwijderd om plaats te maken voor meer vredelie
vende last, als extra gereedschappen, reserve-onder
delen, persoonlijke bagage, enz., dan spreekt het van
zelf dat laatstgenoemde voorwerpen bezwaarlijk aan
bommenrekken gehangen kunnen worden of op de
plaats van de mitrailleurs bevestigd. Ze dienden dus r
andere plaatsen te worden geborgen en daarbij was hei
zaak niet in conflict te komen met de juiste gewichtsver
deling omdat daarvan in belangrijke mate de stabiliteit
van het vliegtuig afhangt.
Onze koffers kwamen op de enige daarvoor geschikte
plaats: achter de zitbank van de passagier. De vóór in de
romp aanwezige ruimte, van waaruit normaal een Tele-
funken-zender de aether in beroering brengt, werd mid
dels een expresselijk voor dat doel vervaardigde zeil
doeken zak gemetamorphoseerd in een bergplaats
voor schroefhoezen, dekzeilen, gereedschapstas, klei
ne reservedelen enz. Deze en enkele andere voorzienin
gen, gecontroleerd bij een paar vluchten, bleken een
goede gewichtsverdeling te geven.
Midderwijl was aangevangen met het verzamelen van
het benodigde kaartenmateriaal. Overzichtskaarten op
schaal 1 1.750.000 waren in voldoende hoeveelheid
verkrijgbaar, doch om de tocht volkomen aan het doet
n.l. een oefenvlucht te zijn waarbij oriëntatie en naviga.
een belangrijke rol zouden spelen, te doen beantwoor
den, waren meer gedetailleerde kaarten gewenst. Bo
vendien zouden deze onder slechte weersomstan
digheden van zeer veelnut kunnen zijn. Dus werden uit
Residentiekaarten schaal 1 750.000 routekaarten sa
mengesteld. Wel mankeerden daaraan enkele gedeel
ten doch de Topografische Dienst wist met formidabele
snelheid een tiental exemplaren van twee ontbrekende
bladen te vervaardigen, de Fototechnische Dienst der
L.A. maakte van een ander ontbrekend stuk een ver
kleinde reproduktie van een kaart schaal 1 250.000 en
zo kwam dit belangrijk onderdeel van de voorbereiding
tijdig in orde.
(wordt vervolgd)
De deelnemers aan de vlucht en de vliegtuigen waren als volgt ingedeeld:
FC-430
Kapitein Koster
Kapitein Reerink
FC-435
Kapitein van Lent
Overste Wesseling
FC-431
Luitenant Groenewegen
Off.v.Gez.1 e.kl.Hubach
FC-432
Luitenant Zomer
Onderl. Waarts
FC-425
Luitenant Boogh
Luitenant Roos
FC-428
Luitenant Terluin
Sergeant Rozema
Hel instappen in een Fokker C-V anno 1930
