jes tegen de romp gegeven en zijn met schitterend weer
teruggevlogen naar Tjililitan.
Die oude kisten deden het bij tijd en wijle nog maar
best.
w- f5' wf
Nawoord.
Hoe kom je na al die jaren nog weer aan zo'n verhaal van
"De B-25's M-461 en M-373"?
Als je na een kleine 40 jaar bijna de hele serie "Stuur-
kolommen" (het orgaan van de militaire luchtvaart in In-
dië) in handen krijgt, zit je dagenlang te lezen. Je komt
dan onder de rubriek "De haren te berge - een serie
spannende luchtvaart verhalen" het verhaal van de
M-461 tegen. Dan komt er ineens een flits van herinne
ringen, je pakt je logboek, en ja hoordaar heb je
het! Twee belevenissen die feitelijk één verhaal vormen.
Het verhaal van de M-373 werd niet gepubliseerd, want
dat was blijkbaar niet spannend genoeg.
Waarom was het eigenlijk niet spannend genoeg?
Eigenlijk vrij simpeldie kist kwam toch gewoon
op Mandai bij Makassar aan! Dat de bemanning flink in
de rats had gezeten was geen nieuws voor een maand
blaadje van de militaire luchtvaart en deed ook mogelijk
afbreuk aan het imago van het vliegend personeel. Nu,
na zoveel jaar, mag je best eens zeggen dat je je maar
verklein voelde in het geweld van de natuur en
dat je met je jonge jaren dingen deed die je beter niet had
kunnen doen!
Ja, en zo mijmeren we maar door op onze "gevorder
de" leeftijd. En tochik had het nooit willen mis
sen „die mooiste jaren van m'n leven".
Eduard.
De eerste
Geallieerde(Amerikaartse)
aanval op Japan in de
Tweede Wereldoorlog
Tegen de tijd dat deze "Nieuwsbrief" in Uw bus glijdt is
het 45 jaar geleden, dat de eerste luchtaanval op Japan
plaats vond. Daarom is het goed terug te blikken op de
z.g. THIRTY SECONDS OVER TOKIO!
Zoals U zich herinnert was het de geallieerden in het Ve.
re Oosten niet goed gegaan. De Japanse expansie was
aan de conferentie tafel niet te stuiten en toen kwam de
verrassingsaanval op Pearl Harbor op 7 december
1941, uitgevoerd door de Japanse marine met vliegtui
gen van hun vliegkampschepen. Een groot deel van de
Amerikaanse slagvloot werd geneutraliseerd, maar de
vliegkampschepen bleken buitengaats en ontkwamen.
Aldus werd de V.S. een rekening gepresenteerd, die zij
eigenlijk niet hadden verwacht, ofschoon zij beter op hun
hoede hadden behoren te zijn, daar in de 30-er jaren een
dergelijke verrassingsaanval met vliegkampschepen
gedurende een oefening werd uitgevoerd, waarna diver
se maatregelen werden afgekondigd, die tijdens de Ja
panse aanval bleken te zijn verwaterd.
Op 10 december 1941 kregen de Britten van de Japan
se Marine ook een rekening gepresenteerd, toen het te
koste van zegge vier aanvallers, (bommenwerpers en
torpedo-vliegtuigen) het nieuwe slagschip PRINCE OF
WALES en de gemoderniseerde slagkruiser REPULSE
naar de bodem van de zee werden gezonden door circa
64 wal-gebaseerde vliegtuigen.
Ook in Ned-lndië toonden de Japanners dat zij het vlieg
tuig naar waarde wisten te gebruiken, ofschoon wij Ne
derlanders stellig beweerden, dat hun spleetogen hen
geen goede vliegers kon maken terwijl hun vliegtuigen
niet tegen de onzen opgewassen zouden kunnen zijn.
We hebben het geweten! Ook de Koninklijke Marine,
toen schout-bij-nacht Karei Doorman, een groot voor
vechter van een sterke marineluchtvaartdienst, slag
moest leveren in de Javazee met een nagenoeg onge
oefend geallieerd eskader, terwijl hij enige luchtsteun
moest ontberen, hoe zeer hij er ook om had gevraagd
Als tegenstander vond Doorman een prima geoefenot
vijandelijke vloot, die van het eerste moment door lucht-
verkenning wist, waar het geallieerd eskader was, waar
na dat met artillerie en torpedo's tot zinken werd ge
bracht. De visie van Karei Doorman ten aanzien van het
vliegtuig bij de Marine, maar ook zijn inzet en trouw en
dat van zijn mannen, werd na de oorlog erkend met het
noemen van onze twee vliegkampschepen naar Karei
Doorman. En kortgeleden op de dag, dat 45 jaar gele
den de Slag in de Javazee plaatsvond, werd dat nog
eens onderstreept door het besluit om de nieuwe M-
fregatten van de Koninklijke Marine de "Doorman-klas
se" te noemen.
Maar ook na de val van Java bleef de Japanse vloot
huishouden nabij Ceylon en bij Noord-West Australië, al
waar de boordvliegtuigen zich oppermachtig toonden.
Aldus leek het erop, dat de geallieerden knock-out wa
ren geslagen. Maar de Japanse admiraal Yamamoto,
architect van al deze operaties, wist wel beter. Hij kende
het gevaar van vliegkampschepen, hij wist waartoe het
De N5-128, hier in de transport-uitvoering