'wë HiÉ
fmMm
Een militaire uitvoering van de Douglas DC-3, de R4D, die in gebruik is geweest bij de U.S.
Coast Guard.
tisten konden worden vervoerd of 24 ge
wonden op draagbaren. In de eerste twee
weken van september 1944 vervoerden de C-
47's niet minder dan 1 Vi miljoen liter
benzine voor het 3e legerkorps en in de
eerste week van oktober voor de 21 e leger
groep 10 miljoen kg aan munitie en levens
middelen. In zeven weken tijd transpor
teerde alleen het 9e Troop Carrier Com
mand, tijdens de opmars in Frankrijk in juni
1944, meer dan 6 miljoen kg aan munitie,
levensmiddelen en andere militaire goede
ren met behulp van 1087 C-47's en C-53's.
Verder werden in die periode nog ruim
19.000 passagiers, 24.000 parachutisten en
bijna 12.000 gewonden vervoerd. Ten be
hoeve van de Buna-Gona campagne in de
Pacific werd in een maand tijd bijna een
miljoen kg aan voorraden uit Australië
aangevoerd.
Niet alleen was de 'Dakota* tot het leveren
van enorme prestaties in staat, ook haar
incasseringsvermogen grensde aan het onge
looflijke. Boven de Pacific werd een C-47 zo
zwaar door afweervuur beschadigd, dat de
piloot tot een noodlanding op zee besloot.
Daarbij kwam het toestel zo hard op het
water terecht, dat het wel 15 meter opsprong.
Dat was de vlieger toch wel echt te bar en hij
besloot het er maar op te wagen, gaf vol gas
en sukkelde met z'n wrakke toestel op huis
aan. Tot z'n grote verwondering wist hij de
thuisbasis te bereiken en z'n toestel veilig aan
de grond te zetten.
Een andere 'Dakota', volgeboekt met passa
giers, kwam in onzachte aanraking met een
bergtop, verspeelde daarbij ruim drie en een
halve meter van de linker vleugel, maar bleef
in de lucht. Ook deze machine bracht de
inzittenden ongedeerd thuis.
Een niet alledaags geval deed zich in 1941 in
China voor. Na een geslaagde noodlanding
werd een DC-3 door een aantal Japanse
bommenwerpers aangevallen en ernstig
gehavend. De rechter vleugel was in een
hoop verwrongen metaal veranderd. De
machine leek voor goed vleugellam gesla
gen. De commandant liet zich niet afschrik
ken en telegrafeerde naar Hong Kong om
een nieuwe vleugel. Noch in Hong Kong
noch in de rest van China was een DC-3
vleugel voorhanden, wel één van een DC-2,
maar die was bijna \Vi meter korter en
leverde minder draagvermogen. Goede raad
20
