mmmmm K - m ililillli mmm^m
Eén van de 30 vliegende Wacketts.
kwamen, dat was weer een ander verhaal.
Militairen zijn geen handelaren en dat
hebben we dan geweten. Het was uiteindelijk
generaal Spoor die knopen door zou hakken
en een punt zette achter alle elkaar beschul
digende correspondentie. Met een onder
andere 'de kwestie wordt vervelend en gaat
me de keel uit hangen ...'en'... het gemier
moet de wereld uit stuurde hij een
majoor met volmachten naar Australië om
daar het contract te tekenen en de in 50
kisten verpakte Wacketts met onderdelen en
reserve motoren met een totaalgewicht van
2000 ton zo snel mogelijk naar Java te
verschepen. In Australië had men inmiddels
al aardig met deze zending lopen zeulen.
De vliegschool zou eerst naar Celebes (dat
mocht niet van de Engelsen), daarna naar
Biak/Nieuw Guinea (daar hadden de Engel
sen geen transport voor) en uiteindelijk naar
Java (toen de Engelsen er genoeg van
begonnen te krijgen). Eén Wackett ontving
zoveel waterschade dat het alleen nog ge
schikt was voor onderdelen. Begin 1947
kwam dan uiteindelijk de zending op Java
aan en was er op het vliegveld Tjililitan een
aparte afdeling die de kisten zou assemble
ren, invliegen en overvliegen naar de inmid
dels naar Bandoeng verhuisde vliegschool.
De opbouw gaf vele problemen en vertra
gingen. De koeling was matig zodat men de
NACA-kappen maar wegliet waardoor het
kistje een vreemd en ouderwets uiterlijk
kreeg.
Wij, Pipercub vliegende leerlingen, vonden
het al heel wat toen we het geelgespoten ding
voor het eerst zagen. We zouden nu ook met
een parachute en vliegkapje gaan vliegen en
het begon er dus op te lijken.
Minder aangenaam was dat wij zonder radio,
en dus ook intercom, vlogen. De instructeur
beschikte over een spreekbuis die in de
oorstukken van je vliegerkapje uitkwam. Je
moest door zo n ding leren spreken maar
bovenal luisteren. We vlogen veel met een
open cockpitdak en bij al het lawaai van de
motor verstond je de instructies van de
instructeur niet altijd even goed. Je deed dan
maar niets en stak een hand omhoog waarna
een ruk aan de stuurknuppel of een trap
15
