De voltallige bemanning van de drie Dornier Wal's, die de vlucht naar Indië zullen maken.
nieuwe tandwielkast te kunnen monteren.
Om 22.30 uur arriveerde een 2e mecanicien
met de tandwielkast en gereed gemaakt voor
montage.
Zaterdag 6 april. Om 6.00 begonnen met
montage, proefgedraaid en proefgevlogen.
Men besloot indien de D-23 voor 12.00 uur
gereed was nog dezelfde dag te vertrekken
naar Berre.
Om 11.20 uur startklaar.
Ontving echter een telegram uit Berre, dat in
verband met een daar aanhoudende Mistral-
wind (ca 100 km/h) landen gevaarlijk was en
brandstof laden onmogelijk. Daarom be
sloten te Hourtin te blijven en de volgende
dag rechtstreeks naar Napels te vliegen. De
D-23 ook geheel vol geladen met olie en
brandstof. Met de D-21 een proefstart
gemaakt n.a.v. 's-morgens opgedane erva
ring van moeilijk starten in ondiep water van
het meer. De D-21 bleek echter ook volge
laden zeer gemakkelijk te kunnen starten. In
de namiddag was de Nederlandse Consul
ook op het vliegkamp aanwezig. Met hem
werd het vertrek, het verzenden van tele
grammen en opsturen van reserve-onder
delen geregeld.
Zondag 7 april. Om 5.00 geëmbarkeerd. De
motoren van de D-23 willen niet starten.
Aanzetpomp blijkt defect. Pomp gedemon
teerd, in de werkplaats van het Vliegkamp
gerepareerd, gemonteerd en om 10.00 ge
reed om te vertrekken, maar aangezien
Napels niet meer voor donker was te berei
ken, besloten tot Berre te gaan. Om 11.05
gestart en om 15.35 te Berre geland. Het
weer was gedurende de gehele route mooi.
Wind N, windkracht 3. Tijdens de vlucht
geen communicatie daar kort na de start de
antennekogel afbrak en de antenne niet
uitgevierd kon worden. Vliegtuigen gemeerd
aan de boeien van het Marinevliegkamp en
ontvangen door de commandant. Ook aan
wezig waren een ingenieur en twee mecani
ciens van de Lorraine fabriek. Bij controle
van de voormotor van de D-23 blijkt deze
dezelfde verschijnselen te vertonen als te
Hourtin, maar in veel ergere mate. Door de
16