ingenieur om directe opzending van een
nieuwe motor verzocht.
Maandag 8 april Om 7.30 uur met werk
zaamheden begonnen. De D-23 voor de
helling gesleept en de vóórmotor uitge
bouwd. Aan de D-21 en de D-22 controle- en
onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd en
een kleine hoeveelheid brandstof geladen.
Dinsdag 9 april. Om 7.00 uur begonnen de D-
23 geheel klaar te maken voor een snelle
montage. Bericht ontvangen dat nieuwe
motor in de nacht van 9 op 10 april op het
spoorwegstation te Marseille zal aankomen.
Door bemiddeling van de consul de motor
direct na aankomst gelost en per vrachtauto
naar Berre vervoerd.
Woensdag 10 april. Om 5.30 uur nieuwe
motor aangekomen en gereed gemaakt voor
montage. In de D-23 gemonteerd. Vóór-
schroef van nieuw bij de motor behorende
naaf voorzien en gebalanceerd, 16.00 motor
proefgedraaid, proefvlucht gemaakt waarbij
de ingenieur van de fabriek meevloog. Na de
proefvlucht motor gecontroleerd, na gesteld
en alles geborgd. Olie en brandstof geladen.
Met de Nederlandse consul vertrek, verzen
den van telegrammen en opzenden van
reservedelen geregeld.
Donderdag 11 april Om 6 uur geëmbarkeerd
en gestart richting Napels waar om 13.30 uur
te Nisida werd geland en afgemeerd aan de
boeien van het Vliegkamp. Tijdens de vlucht
tot aan Toulon mooi weeer, heiig, wind Z.W.
windkracht 1-2. Van Toulon tot Elba zwaar
bewolkt, wind Z.W., windkracht 3-4. Na Elba
buiig, wind Z.W, windkracht 4-5. Telefoni
sche verbinding met Berre zeer goed. Na te
hebben afgemeerd, ontvangen door de
Commandant van het vliegkamp en een
vertegenwoordiger van de consul. Tevens
was een mecanicien van de Lorraine fabriek
aanwezig. Bij controle van de motoren bleek
de tandwielkast van de vóórmotor van de D-
23 wederom beschadigd. Besloten in Napels
te blijven totdat de klacht volledig is verhol
pen.
De consul te Napels verwittigde de Neder
landse gezant in Rome dat de vliegtuigen
zeker een week te Nisida zullen moeten
blijven.
Vrijdag 12 april. Om 7.00 uur begonnen om
de D-21 en de D-22 met brandstof te
laden.
Inmiddels was een ingenieur van de Dornier
fabriek uit Pisa aangekomen. De bevestiging
van de motorkappen van alle vliegtuigen
werd verbeterd. Een nieuwe vóórschroef
voor de D-23 gereed gemaakt en gebalan
ceerd. Verder onderhouds- en controle
werkzaamheden uitgevoerd.
Zaterdag 13 april. Om 7.00 uur begonnen alle
drie de vliegtuigen van olie te voorzien. De
D-23 met brandstof geladen en gereed
gemaakt voor het monteren van de nieuwe
uit Parijs afgezonden nieuwe tandwielkast.
Zondag 14 april. Zondagse dienst. Te Napels
aangekomen de directeur van Aviolanda.
Eén officier met 3 man naar het Vliegkamp
om de meertrossen te controleren en de
ankcrlantarens bij te vullen. Eveneens in
Napels aangekomen een ingenieur van
Lorraine en een mecanicien met een nieuwe
tandwielkast. Door de Nederlandse consul
gedaan gekregen dat de tandwielkast, on
danks dat het zondag was direct door de
douane is vrijgegeven. Bovendien nog een
ingenieur van de Aviolanda fabriek te Napels
aangekomen.
's Avonds het steeds optreden van dezelfde
beschadiging aan de vóórmotor van de D-23
uitvoerig besproken en een werkschema
opgesteld.
Maandag 15 april Om 6.00 uur begonnen
met het demonteren van aantal cylinders van
de vóórmotor van de D-23. De motor blijkt
volkomen in orde. De uitlijning van de twee
motoren gecontroleerd. Ook dit blijkt vol
komen in orde te zijn. Van de D-21 de
vóórmotor warm gedraaid en de olie van de
tandwielkast afgetapt Ook deze olie blijkt
bronsslijpsel te bevatten. Daarna de tand
wielkasten van beide motoren van de D-21
en van de achtermotor van de D-23 gede
monteerd en uit elkaar genomen.
17