doorgaan met mijn serie.
De Kruyff haalde in mei 1918 zijn brevet en
zijn eerste ongeluk, met een machine zal niet
met een modern vliegtuig kunnen gebeuren.
Hij taxiede met een Farman, zoals die van
het museum, naar de startplaats. Plots sloeg
de kist achterover! De snaar van de toeren-
teller was losgeraakt en gegrepen door de
rotatiemotor en propellor. Al rondslinge
rend had deze de buizen naar de staart
doorgeslagen en daar lag De Kruyff achter
over.
Ook vertelt hij dat het toen nog geen
voorschrift was om na de start een linker
bocht te maken. Opeen dag in november'18
kwam een 2-motorige Caudron in een
linkerbocht naar binnen toen een Farman na
de start een rechterbocht begon. De Cau
dron tikte van de Farman het hoogteroer en
richtingsroer compleet af. Het vliegtuig viel
als een baksteen. De Caudron vloog nog
even door maar zijn piloot raakte in paniek
en dook zo de grond in. Sindsdien werd de
linkerbocht voorschrift. Overigens waren de
Caudrons krengen van dingen en werden ze
nooit meer gebruikt.
Zo moest De Kruyff eens van Soesterberg
naar Schiphol en kreeg weer zo'n Farman
aangewezen. Er stond een harde wind met
als resultaat dat hij uiteindelijk in Arnhem!
een noodlanding maakte en in arremoede de
volgende dag, toen de wind wat minder was
naar Soesterberg terugkeerde. Om zijn
missie uit te voeren kreeg hij nu een Frans
jagertje, een Nieuport, mee. Daarmee kwam
hij vlot naar Schiphol, wat toen een gloed
nieuw vliegterrein voor de militairen was. Bij
de landing ging hij prompt op zijn neus
staan, zo drassig was het.
Hoewel De Kruyff vrijwel alle geïnterneerde
vliegtuigtypen heeft gevlogen, heeft hij niet
veel over de verschillende vliegeigenschap-
pen verteld. Alleen de Rumpler(een Duitse
verkenner met de bovenvleugelomtrek als
van een vogel). De piloot en de waarnemer
zaten vlak achter elkaar, wat het onderlinge
contact bijzonder gemakkelijk maakte, maar
kennelijk moeilijkheden gaf met het zwaar
tepunt, dat daardoor te ver naar voren
kwam. Om dit te compenseren had de
constructeur het horizontale stabilo een
en daar lag De Kruyff, achterover. Een Farman in een positie die tegenwoordig niet meer
voorkomt.
5
