Major Carl Spatz pakt de slang, die uit de C-1 is neergelaten.
In de vroege wolkenloze ochtend van nieuw
jaarsdag 1929 - om precies te zijn: om 7 uur
26 minuten en 47 seconden - maakte Eaker
de Question Mark los van Metropolitan
Airport bij Los Angeles in Californië. De 100
gallons benzine, waarmee de Fokker de lucht
was ingestuurd, raakten spoedig op. Na een
verzoek om brandstof kwam Odas Moon
met de Douglas C-1 in actie. Nadat hij z'n
machine behoedzaam boven de Question
Mark had gemanoeuvreerd, verscheen Spatz
door een luik, dat boven in de romp achter
de vleugel was aangebracht, greep de zwaai
ende slang, die uit de C-1 werd neergelaten
en stak de tuit in de opening van de
brandstoftank. In Wi minuut werden 100
gallons overgenomen. Het eerste contact
werd om 8.15 gemaakt, er zouden er nog
vele volgen, zowel bij dag als bij nacht.
In totaal werden 43 contacten gemaakt,
waarvan 9 bij nacht, die tezamen 5 uur en 32
minuten vergden. De twee C-1 bevoorra
dingsvliegtuigen brachten in 34 contacten
5660 gallons benzine en 245 gallons olie
naar de Question Mark. In 13 van de
contacten werden tevens 17 maaltijden,
water, brieven, weerrapporten, toilet artike
len, batterijen, Very Pistol patronen enz.
aangevoerd. Het totaal gewicht van de
aangevoerde goederen bedroeg ongeveer 40
ton. De duur van de contacten varieerde van
5 tot 13 minuten. De meeste vereisten niet
meer dan 7 of 8 minuten. De meeste
bevoorradingen - 27 in totaal - vonden plaats
als de Question Mark zich boven de lucht
haven van Los Angeles, Metropolitan Air
port, bevond. Negen kwamen er boven
Rockwell Field in Coronado tot stand, vijf
boven El Centro in de Imperial Valley en een
boven de oceaan voor de kust van Californië.
Major Spatz verbrak het laatste contact, dat
op 7 januari om 13.50 uur werd gemaakt na
slechts 50 gallonsbenzine te hebben overge
nomen en stuurde de bevoorradingsmachi
ne weg. Met een berichtkoker liet hij de
helpers op Metropolitan Airport weten, dat
18
