Renovatie Ir. Vreeburghal
Al enige jaren stond de voormalige Luchtmacht fabriekshal gebouw 10 op het
Kamp van Zeist sinds 1980 in gebruik als museumhal, in een onderhoudspro-
gramma opgenomen, maar het onderhoud werd uitgesteld. Het dak lekte, de
elektrische voorzieningen waren sterk verouderd (katoenkabel in metalen
leidingen) en zelfs afgekeurd, de verwarming voldeed niet goed en op een
warme zomerdag werd de temperatuur ondraaglijk door het ontbreken van een
goede beluchting.
In 1988 werd echter definitief het onder
houd ingepland, maar dit werd nu echter op
verzoek van de museumdirectie uitgesteld
naar 1989 in verband met de vele festiviteiten
in het kader van de 75-jarige Koninklijke
Luchtmacht, de publiciteit daaraan verbon
den met een navenant te verwachten aantal
museumbezoekers (120.000) en een aantal
belangrijke gebeurtenissen in 1988 in het
jubileumjaar in het museum (o.a. opening
op 31 maart van de nieuw ingerichte Snij
dershal, presentaties Fokker D. XXI en D.
VII).
Begin 1989 werd met een commissie van
Directie Gebouwen, Werken en Terreinen
(D.G.W.&T.) de renovatie uitvoerig bespro
ken. Zowel bouwtechnisch en brandveilig-
heidstechnisch werd sterk aangedrongen de
hal geheel te ontruimen, dus niet alleen de
vliegtuigen, de landingsgestellen, de vlieg
tuigmotoren etc. etc. maar ook alle schotten,
luifels, vitrines, tentoonstellingspanelen etc.
etc. In drie weken tijd werd door het
museumpersoneel, bijgestaan door enige
vrijwilligers, 8 jaar noeste vlijt gesloopt! De
Bergingsdienst van de Luchtmacht demon
teerde en transponeerde de vliegtuigen uit
de hal, gedeeltelijk naar Gilze-Rijen en in
samenwerking met de Crossservicing van de
vliegbasis Soesterberg naar een shelter van
de USAF op de vliegbasis Soesterberg en
enige (sterke) vliegtuigen werden tijdelijk op
het museumterrein opgesteld.
De ontruimde hal van 60 x 60 meter zag er
leeg en gigantisch groot uit! Maar hoe richt je
zo'n grote hal weer sfeervol in als technische
hal, die de sfeer oproept van een hangar?!
Door ziekte kon de conservator, de heer G.
Glerum, niet geraadpleegd worden, maar
gelukkig werd door de Eerstaanwezend-
Ingenieur Directeur van de Directie Zuid
Holland, de Kolonel KLu H. Vroman, de
binnenhuisarchitekt, de heer Ing. H.J. Pol
derman, ingeschakeld.
Na enige besprekingen kwamen de muse
umdirectie en de heer Polderman tot elkaar
en wel dusdanig dat binnen het beperkte
budget toch een aanzienlijke verfraaiing van
de hal kon worden gerealiseerd.
De heer Polderman kwam met het lumineu
ze idee van het luchtige doekwerk boven de
expositiewanden (symbolisch het begin van
de luchtvaart: linnen gespannen over een
hout- of metaalkonstruktie zoals vroeger een
vliegtuig gebouwd werd). Ook de midden
zuilen werden verfraaid met doekwerk in een
soort 'Aviation Yellow'. De in dezelfde stijl te
bouwen museumwinkel en de speelhoek
konden helaas nog niet worden gerealiseerd
door een tekort aan fondsen. Mogelijk wordt
dit echter nog in 1989 gerealiseerd.
De Vreeburghal heeft nu een totaal ander
aanzien gekregen: Ruim, modern, multi
functioneel en goed verwarmd en verlicht.
Alles is demontabel en kan uitgebouwd
worden met moderne desks, vitrines etc. etc.
Het kontrast met de stemmige historische
Snijdershal is groot en men kan nu bewust
een keus maken voor de historische hal of de
technische hal met de nodige dynamiek.
De 'Bail Out Room' is een voorbeeld van een
ultramoderne presentatie van de schietstoel
die helemaal past in deze dynamische hal.
Ook de speelautomaten, het 'vliegspeeltuig'
4
