Neptunes waren 30 jaar geleden bij MLD, hier Neptunes P2V7-B (boven) en SP2H.
beschikbaar kwamen. Met deze toestellen
werden tijdens de gespannen situatie met
Indonesië talrijke, met succes beloonde,
operaties gevlogen. Nadat op 1 oktober 1962
de souvereiniteitsoverdracht plaatsvond,
werd 321 squadron sedert zijn oprichting
voor de eerste keer in Nederland gestatio
neerd en gingen de vliegtuigen en een deel
van het personeel naar 320. Daarna werd het
squadron tijdelijk uit dienst gesteld.
De komst van het in de NAVO ontwikkelde
maritieme patrouille vliegtuig Bréguet
ATLANTIC in 1969, betekende ook de
weder indienststelling van squadron 321, dat
daarmee met talloze vluchten in NAVO- en
nationaal verband een goede naam verwierf.
Helaas waren er ook enige fatale ongelukken.
Eind 1984 werden de Adantics, eerder dan
gepland, uit dienst gesteld. 321 squadron
kreeg evenals 320 squadron ORION P3C's
Update II en daarmee dezelfde taken als 320.
Hierdoor is de cirkel weer rond.
Terugblikkend op die afgelopen 50 jaren
kunnen wij stellen, dat beide squadrons een
grote brok luchtvaart- en maritieme ontwik
keling beleefden.
DeTVIII-Wvan FOKKER was voor zijn taak
in 320 niet zo geschikt. Bedoeld als torpe
dovliegtuig werd het ingezet voor maritieme
patrouilles in en rond de Ierse zee. Evenals
de Ansons van 321 squadron had de T VIII-
W een te gering bereik en kon met een
bewapening (2 mitrailleurs en 300 kg) weinig
uitrichten dan aanwezig te zijn en zodoende
onderzeeboten onderwater te drukken.
De HUDSON werd in allerijl van passa
giersvliegtuig tot marinebommenwerper
omgebouwd. Voor zijn taak was hij in eerste
instantie geschikt met zijn 7 mitrailleurs en
500 kg aan bommen. Daarnaast kwam ook
een eenvoudige radar. Zijn prestaties maak
ten hem al snel minder geschikt voor
aanvallen op vijandelijke scheepvaart.
Menig 320'er gruwelt nog van de hoeveel
heid flak, die hen tegemoet kwam. Als
10