marinebommenwerper. De P2V7-B had die
in feite ook. Het was n.l. een van apparatuur
gestripte OB-versie (de P2V7).Een neus van
de P2V-2 met vier 20 mm mitrailleurs werd
aangebracht voor operaties in Nederlands
Nieuw Guinea. De straalmotoren gaven
echter extra vliegveiligheid en snelheid.
De SP2H (ex P2V7) was die OB-versie, met
passieve (luister) en actieve (uitzendende)
boeien, resp. het z.g. JEZEBEL, JULIE, en
AQA systeem en al hetgeen de P2V5 al had,
maar in verbeterde vorm. De SP2H was voor
vele jaren hèt OB-vliegtuig, maar met zijn
zuigermotoren en zonder drukcabine miste
het allengs prestaties en comfort. De NAVO
besloot gezamenlijk tot een opvolger te
komen. Dat werd de ATLANTIC, die zijn
tijd ver vooruit was, maar qua apparatuur
veel van de SP2H in zich had. Daar de
USNAVY 4 turbo-prop motoren prefereer
de, kwam de ORION tot ontwikkeling. De
eerste versie had alle apparatuur van de
Neptune. De P3C Update II heeft een geheel
geïntegreerd O B-systeem, waarbij compu
ters het brein zijn voor diverse sonoboeien,
doelzoekende torpedo's, enz.
In deze opsomming mogen wij natuurlijk de
CATALINA niet vergeten. Deze vliegboot
(amphibie) blijft in de annalen als verkenner,
als redder en als convooibegeleider met zijn
grote betrouwbaarheid, groot bereik (ca
3000 zm), goede zee-eigenschappen. In een
luchtgevecht, maar ook bij aanvallen tegen
licht verdedigde doelen was de CAT de grote
verliezer, log als hij was.
Naast de CATALINA kwam als 2-motorige
vliegboot de MARINER PBM, een groter en
meer geavanceerd toestel, dat in WO II bij de
USNAVY veel lof kreeg. De amphibie versie,
PBM-5A, had echter een geheel ander
karakter en dat heeft 321 squadron helaas
moeten ervaren.
Deze nabeschouwing zou niet compleet
zijn, wanneer we de LIBERATORS van 321
squadron niet zouden noemen, vier moto
ren, bereik ca 2400 zm, 10 mitrailleurs, 3800
kg bommen. Lange startbanen en veel
onderhoud maakten de 'LIB' niet zo ge
schikt voor de taken in het voormalig
Nederlands Indië, o.m. redenen waarom hij
uit dienst ging.
Dan nog de TRACKER, die als 'tussen'-
vliegtuig een paar jaren bij 320 was; 2-
motorig boord OB-vliegtuig. Jammer eigen
lijk, dat 320 geen 'carrier' periode heeft
gekend Last, but not least, the DAKOTA,
o.m. geleend van de Klu voor 321, gekomen
tussen MARINER en P2V7-B, te bekend om
daarover nog wat te zeggen.
Van der Kop
13
