pen onverspannen ééndekkertje, waarvan de romp een driehoekige doorsnede had. Dit machientje kon één persoon herbergen. Na aanvankelijk met een Indian rijwielmotor van 1180 cc en daarna met een Franse Sergant motor te zijn uitgerust, werd vervol gens een driecilinder Anzani stermotor van 20 pk ingebouwd. De Carley C.12 was de voorloper van de Holland H.2, een toestel dat eveneens een ontwerp van Carley was en dat door een radiale driecilinder Anzani motor van 25 pk werd aangedreven. Eveneens afgeleid van de C. 12 was de Pander D, een toestelletje, dat was ontworpen door Joop Carley, H. van der Kwast en Theo Slot en dat op 16 november 1924 z'n eerste vlucht maakte. De Pander D is uitgerust geweest met diverse radiale Anzani drieci linders, waarvan het vermogen varieerde van 25 tot 36 pk. Met de registraties P-l en P-2 hebben twee Panders D van 15 juli 1925 tot 1927 dienst gedaan bij de Marine Luchtvaart Dienst, beide met een 25 pk Anzani motor. De Pander D had een spanwijdte van 8 m en een romplengte van 4,95 m. Een ander klein vliegtuig van Nederlands fabrikaat was de Reyneker RE. II Kanarie, dat was ontworpen door Ing. F.H. Reyneker. Dit was een parasoldekker met aanvankelijk een driecilinder Anzani motor van 35 pk. Later is deze door een 45 pk sterke zescilinder Anzani stermotor vervangen. Zoals gezegd, beschikt het Militaire Lucht vaart Museum over een tweecilinder zijklep V-motor van 1909 en een radiale driecilinder kopklepmotor. In de Aviodome wordt, naast de driecilinder waaiermotor in de Blériot replica, een zescilinder Anzani stermotor tentoongesteld. Alessandro Anzani heeft speciaal voor de luchtvaart een aantal luchtgekoelde motoren gebouwd met 3, 4, 5, 6, 10 en zelfs 20 cilinders, waarvan de laatste uit twee achter elkaar opgestelde kransen van 10 cilinders bestond. Weinig bekend zijn de waterge- koelde vier- en twintig-cilinder V-motoren, gebouwd in respectievelijk twee en tien blokken van twee cilinders. De Anzani motorfabriek is verkocht aan de Franse vliegtuigbouwer Henry Potez. In 1937 produceerde deze een luchtgekoelde driecilinder radiale motor, die alle kenmer ken van z'n Anzani voorganger in zich had. Boring en slag bedroegen resp. 105 en 125 mm; de totale cilinderinhoud was 3250 cc. Deze motor leverde 60 pk bij een toerental van 2200 per minuut en had een gewicht van 78 kg. Op 24 juli 1956 overleed Alessandro Anzani - 78 jaar oud - in Caen (Frankrijk). ThijmJ.K. de Raaf (Met dank aan de heer P. Heuperman, zonder wiens inspanning de lijst van Anzani motoren minder compleet zou zijn geweest.) NIEUW luchtvaarttijdschrift AERONOVUM: een nieuw magazine voor algemene luchtvaart. Onder redaktie van 'oude rot in het vak' Bart van der Klaauw is bij uitgeverij Novum te Hoevelaken dit nieuwe magazine verschenen. 'Aeronovum wil een forum zijn voor de algemene luchtvaartwereld en achtergron den bij het luchtvaartnieuws verzorgen. Waar nodig zal zij een kritisch geluid laten horen.' In dit eerste nummer wordt reeds een breed scala van artikelen gebracht over de militaire en civiele luchtvaart, zweefvliegen en Ultra Lights e.v.a. Het blad is uitstekend verzorgd en gedrukt op zwaar glanzend papier. De middenpagi na is uitgevoerd als kleurenposter en toont een startende Northrop B-2 Stealth bom menwerper. Aeronovum verschijnt 4 x per jaar. Abon nementsprijs 29,50, te betalen op postbank nr. 571 7419 t.n.v. Novum Uitgevenj, afd. W/AN, Postbus 101, 3870 CC Hoevelaken. H.G.B. 13

Tijdschriftenviewer Nederlands Militair Erfgoed

Nieuwsbrief Militaire Luchtvaart Museum | 1990 | | pagina 13