pen onverspannen ééndekkertje, waarvan de
romp een driehoekige doorsnede had. Dit
machientje kon één persoon herbergen. Na
aanvankelijk met een Indian rijwielmotor
van 1180 cc en daarna met een Franse
Sergant motor te zijn uitgerust, werd vervol
gens een driecilinder Anzani stermotor van
20 pk ingebouwd.
De Carley C.12 was de voorloper van de
Holland H.2, een toestel dat eveneens een
ontwerp van Carley was en dat door een
radiale driecilinder Anzani motor van 25 pk
werd aangedreven.
Eveneens afgeleid van de C. 12 was de Pander
D, een toestelletje, dat was ontworpen door
Joop Carley, H. van der Kwast en Theo Slot
en dat op 16 november 1924 z'n eerste
vlucht maakte. De Pander D is uitgerust
geweest met diverse radiale Anzani drieci
linders, waarvan het vermogen varieerde van
25 tot 36 pk. Met de registraties P-l en P-2
hebben twee Panders D van 15 juli 1925 tot
1927 dienst gedaan bij de Marine Luchtvaart
Dienst, beide met een 25 pk Anzani motor.
De Pander D had een spanwijdte van 8 m en
een romplengte van 4,95 m.
Een ander klein vliegtuig van Nederlands
fabrikaat was de Reyneker RE. II Kanarie, dat
was ontworpen door Ing. F.H. Reyneker. Dit
was een parasoldekker met aanvankelijk een
driecilinder Anzani motor van 35 pk. Later is
deze door een 45 pk sterke zescilinder
Anzani stermotor vervangen.
Zoals gezegd, beschikt het Militaire Lucht
vaart Museum over een tweecilinder zijklep
V-motor van 1909 en een radiale driecilinder
kopklepmotor. In de Aviodome wordt, naast
de driecilinder waaiermotor in de Blériot
replica, een zescilinder Anzani stermotor
tentoongesteld.
Alessandro Anzani heeft speciaal voor de
luchtvaart een aantal luchtgekoelde motoren
gebouwd met 3, 4, 5, 6, 10 en zelfs 20
cilinders, waarvan de laatste uit twee achter
elkaar opgestelde kransen van 10 cilinders
bestond. Weinig bekend zijn de waterge-
koelde vier- en twintig-cilinder V-motoren,
gebouwd in respectievelijk twee en tien
blokken van twee cilinders.
De Anzani motorfabriek is verkocht aan de
Franse vliegtuigbouwer Henry Potez. In
1937 produceerde deze een luchtgekoelde
driecilinder radiale motor, die alle kenmer
ken van z'n Anzani voorganger in zich had.
Boring en slag bedroegen resp. 105 en 125
mm; de totale cilinderinhoud was 3250 cc.
Deze motor leverde 60 pk bij een toerental
van 2200 per minuut en had een gewicht van
78 kg.
Op 24 juli 1956 overleed Alessandro Anzani
- 78 jaar oud - in Caen (Frankrijk).
ThijmJ.K. de Raaf
(Met dank aan de heer P. Heuperman,
zonder wiens inspanning de lijst van Anzani
motoren minder compleet zou zijn geweest.)
NIEUW
luchtvaarttijdschrift
AERONOVUM: een nieuw magazine voor
algemene luchtvaart. Onder redaktie van
'oude rot in het vak' Bart van der Klaauw is
bij uitgeverij Novum te Hoevelaken dit
nieuwe magazine verschenen.
'Aeronovum wil een forum zijn voor de
algemene luchtvaartwereld en achtergron
den bij het luchtvaartnieuws verzorgen.
Waar nodig zal zij een kritisch geluid laten
horen.'
In dit eerste nummer wordt reeds een breed
scala van artikelen gebracht over de militaire
en civiele luchtvaart, zweefvliegen en Ultra
Lights e.v.a.
Het blad is uitstekend verzorgd en gedrukt
op zwaar glanzend papier. De middenpagi
na is uitgevoerd als kleurenposter en toont
een startende Northrop B-2 Stealth bom
menwerper.
Aeronovum verschijnt 4 x per jaar. Abon
nementsprijs 29,50, te betalen op postbank
nr. 571 7419 t.n.v. Novum Uitgevenj, afd.
W/AN, Postbus 101, 3870 CC Hoevelaken.
H.G.B.
13