Drijvervliegtuig Macchi Castoldi MC 72. Mu;
Leonardo Da Vinei, Milaan.
vliegtuigen. Aangezien het ontwikkelen van
een vliegtuigmotor in die jaren ongeveer vier
k vijf jaar in beslag nam, greep men weer
terug naar de dubbelmotor.
Een dubbelmotor in lijn dook nog éénmaal
op in de automobielbouw, als in 1936 Voisin
uit twee bestaande zes cylinder motoren in
lijn door de tandemconstructie tot een 12
cylinder in lijn kwam. De motor was zo lang,
dat de laatste twee cylinders naast de be
stuurdersplaats eindigden.
De krachtafname vond hier niet in het
midden doch aan het uiteinde plaats.
Van de 'Aerodine' genoemde coupé welke
200 km/h liep werden weinig exemplaren
gebouwd.
Om aan de grote lengte van tandemcon
structie te ontkomen paste men bij Daimler
Benz de parallelconstructie toe, waarbij twee
12 cylinder V 60° motoren door een 44°
tussenvoeging tot een 24 cylinder met 2
krukassen voerde. De met hangende cylin
ders uitgevoerde motor bezat een klauwkop-
i Nazionale della Scienza a della Technica
Foto: P. Heuperman
peling welke in geval van storing één der
motordelen kon ontkoppelen.
Zij werden ingebouwd in het Heinkel re
cordvliegtuig He 119, in de romp-midden
met een lange propelloras aan de bestuurder
voorbij en in de Heinkel He 177 in gondels
in de vleugels. Bij eenmotorige vliegtuigen
was de inbouw op de gebruikelijke wijze niet
geschikt, aangezien de afmetingen en het
gewicht een goed manoevreren uiterst be
moeilijkte. Voor militaire vliegtuigen was in
verband met het onderhoud te velde in die
djd de middenmotor niet zo geschikt. De
Bell Airacobra en het prototype van onze
Koolhoven FK 55 waren hiervan het voor
beeld.
Alhoewel de problemen met de Daimler
Benz motoren van de Heinkel He 17 7 niet de
schuld waren van de vele motorbranden,
waardoor het vliegtuig 'Reichsfeuerzeug'
werd genoemd, wilde men toch weer tot een
viermotorige constructie, de He 277 komen,
welke echter nooit in productie werd ge-
17