nomen. De onjuiste constructie van de
motorgondels en de onjuiste plaatsing van
het landingsgestel waren de oorzaken van de
gebreken van de Heinkel He 177, welke
overigens een uitstekend vliegtuig was. Een
dergelijke ontwikkeling vond ook plaats met
de tweemotorige Avro Manchester met zijn
Rolls Royce Vulture motoren, welke zou
voeren tot de Avro Lancaster met de vier
beproefde Rolls Royce Merlin in zijn diverse
uitvoeringen.
De Rolls Royce Vulture wordt in de vlieg
tuigmotorenliteratuur wel als dubbelmotor
van de Kestrell of de Peregrine beschreven.
Aangezien de Kestrell en de Peregrine een V
60° constructie bezaten en de Vulture een X
90° was, ligt het meer voor de hand dat alleen
de motorblokken in de constructie zijn
betrokken, zoals dat bij Hispano Suiza X
motoren ook wel voorkwam. De boring/slag
verhouding van 127 mm/139 mm bezaten
zowel de Kestrell, de Peregrine, als de
Vulture. De tegenvallende prestaties tegen
over het steeds verder ontwikkelen van de
Merlin betekende het einde van de Vulture
productie.
In Amerika ontstond uit twee Lycoming 12
cylinder boxermotoren van het type O 1230
de 24 cylinder H motor van het type V 1710
de 24 cylinder type V 3420 als dubbel W met
Daimler Benz DB 606 dubbelmotor. Auto und Technik Museum, Sinsheim.
Foto: P. Heuperman