De Soesterbergse vlieghei vanuit de lucht gezien.
Soesterdal, waar in de tuin een driemotorige
Fokker F.XIV, de PH-AEW 'Watersnip' was
opgesteld. In het theehuis was een perma
nente luchtvaarttentoonstelling ingericht,
welke kon worden bezichtigd tegen betaling
van een dubbeltje, een bedrag waarover wij
op onze jeugdige leeftijd niet altijd beschik
ten. Er bleef ons dan niets anders over dan
langdurig naar de 'Watersnip' te staren. I n de
regel werd er druk gevlogen en hadden wij
onze tochtjes niet tevergeefs gemaakt. We
zagen hoe de S.IV-tjes over de bosrand
binnenkwamen. Boven het gesputter van de
gedrosselde Mongoose motor uit hoorden
we hoe de instructeur z'n leerling enige
vriendelijkheden toefluisterde. Een gefluis
ter, dat nauwelijks op twee kilometer afstand
hoorbaar was
Groots was het om te zien hoe een enaren
vlieger z'n Fokker C.V. in een stijle slip over
de bosrand boven het veld bracht, de kist
dan recht schopte om daarna een feilloze
driepuntslanding te maken. Zo af en toe was
er wel eens een toestel te zien, dat niet tot de
vaste kern van Soesterberg behoorde, zoals
bijvoorbeeld de elegante zilverkleurige
Fokker C.X met een Hispano Suiza Ycrs
motor van 925 pk, een demonstratie machine
van Fokker, die door LVA vliegers aan de
tand werd gevoeld. Deze C.X was uitgerust
met een 20 mm kanon, dat door de holle
schroefas kon schieten. Tot een bestelling
kwam het echter niet. De machine werd
daarop naar Spanje verkocht met de bedoe
ling er een serie van in licentie te bouwen.
Door het beëindigen van de burgeroorlog
aldaar is het niet zo ver gekomen.
Een andere niet alledaagse verschijning was
de driemotorige Fokker F.VIIa/3mM, waar
van de LVA er een drietal in dienst had. Deze
toestellen voerden de registraties 801802 en
803 en werden door het publiek vaak voor
KLM machines aangezien. De eerste twee
waren in 1927 nieuw van Fokker betrokken
en kostten 47.000,- per stuk. De 803
daarentegen was een 'tweedehands' machi
ne, welke voor 40.000,- van Fokker werd
gekocht. Het was de voormalige H-NAEA
'Postduif, waarmee de luitenant G.A.
Koppen (commandant), de KLM vlieger
G.M.H. Frijns en KLM mecanicien S. Elle-
man in oktober 1927 een geslaagde retour-
22