De Republic F-84E 50-1827 met de squadronregistratie PP-3 van 311 Sqn. was een van de
eerste vier die werden afgeleverd aan de KLu. Foto: Aerohobby
Committee for Aeronautics) te Langley,
Virginia, waar zich een onbevredigende
stabiliteit om de lengteas openbaarde.
Tesamen met een alarmerende groei van het
gewicht, maakte dit een groot aantal wijzi
gingen noodzakelijk.
Deze wijzigingen werden in het derde
prototype aangebracht, dat vanaf nu XP-84A
werd genoemd.
Problemen deden zich eveneens voor met de
J-35 motor, deze waren ernstig genoeg om
het vliegprogramma te vertragen.
In december 1945 had de situatie zich zo
ontwikkeld, dat Republic Aviation niet meer
in staat was de oorspronkelijk gestelde
datum voor de eerste vlucht te realiseren.
De eerste XP-84 (45-59475) vloog pas voor
de eerste keer op 28 februari 1946 op Muroc
(nu Edwards AFB) in Californië.
De tweede machine (45-59476), eveneens
een XP-84, ging in Augustus voor de eerste
keer de lucht in. De eerste vluchten lieten
zeer bevredigende prestaties zien, terwijl het
tweede prototype een nieuw nationaal snel
heidsrecord vestigde van 611 mph. Beide
XP-84's werden voortgestuwd door de bij
General Electric gebouwde J35-GE-7 straal
motor, die 3.750 lb stuwdruk leverde. Deze
motor werd in de XP-84A vervangen door de
Allison J35-A-15, die 4.000 lb leverde.
Deze motor werd eveneens geïnstalleerd in
de 15 YP-84A's en de productie P-84B's.
In de loop van 1946 werden nog twee
opdrachten gegeven voor de bouw van
respectievelijk 141 en 271 vliegtuigen.
Deze opdrachten werden echter ernstig
beïnvloed door op een volgende problemen,
zodat deze pas in juni 1947 werden beves
tigd door een definitief contract, waarbij
echter de opdracht voor 271 toestellen werd
teruggebracht naar 191 toestellen.
Een derde contract voor 154 P-84's werd in
oktober 1947 aan Republic gegeven.
Een van de hoofd oorzaken van de moeilijk
heden, welke in 1946 en 1947 werden
ondervonden, lag aan het feit, dat er een
ernstig gebrek was aan door de staat te
leveren goede straalmotoren.
Dit belemmerde aanmerkelijk de volledige
ontwikkeling.
10
